OBD-Ⅱ采用一个通用的标准接口，简称DLC（Data Link Connector的简写，中文翻译为“数据链接接口”）。OBD-Ⅱ故障码和其他参数可以通过任何OBD-Ⅱ标准的检测仪器读取。DLC一般位于驾驶室内部驾驶人侧仪表板底部靠近转向盘柱附近。有些车的DLC在一个塑料小门的里面，用户需要先掀开一个小门才能看到它。
DLC是一个按照SAE J1962（以及它的欧洲同行ISO/DIS 15301-3）的标准设计的具有16针插孔的倒梯形插座（图1-1）。J1962标准的DLC又有两种常见版本：针对电源电压为12V的汽车的A类和针对于24V的汽车的B类。这两类DLC的主要区别就是两排针孔之间的空隙。A类DLC只有一条狭长的间隙，而B类DLC有两条分开的间隙。这样的设计有效地避免了12V读码器被错误地连接到24V的DLC，从而造成读码器被烧坏的可能性。
虽然OBD-Ⅱ要求不同的汽车生产商使用统一的标准DLC接口，但不同的汽车制造商使用的通信协议和DLC针孔并不相同（表1-2）。一般来讲，欧洲车、亚洲车还有克莱斯勒多采用ISO9141-2或ISO14230（KWP2000）通信协议。这两种协议使用针孔4、5、7、15和16。通用汽车公司（雪佛兰、别克、凯迪拉克、悍马、庞迪克、土星、通用吉姆斯）则采用J1850 VPW协议（针孔2、4、5和16）。福特汽车公司采用J1850 PWM协议（针孔2、4、5、10和16）。而2008年以后生产的汽车多采用ISO 15765协议（针孔4、5、6、14和16）。
图1-1 OBD-Ⅱ标准数据接口（DLC）示意图(https://www.xing528.com)
a）A类SAEJ1962接口（12V） b）B类SAEJ1962接口（24V）
表1-2 常见的OBD-Ⅱ通信协议及使用的DLC针孔
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