宝马ActiveHybrid7：揭秘7系中度混合动力！

混合动力7系采用宝马双涡轮增压V8汽油发动机、一台三相同步电动机相结合和一个锂离子蓄电池，整个系统可提供342千瓦（465马力）的输出功率和700牛·米的最大转矩。混合动力7系从静止加速到100公里/小时只需4.9秒，最高车速由电子装置控制在250公里/小时，平均耗油量仅为9.4升/100公里。

电动机整合在8速自动变速器中，它不能单独驱动汽车前进，最大输出功率为15千瓦（20马力），峰值转矩为210牛·米。在起步和加速时，电动机为V8发动机提供动力辅助，以实现强大的动力和出色的驾驶动态。当汽车以稳定车速行驶时，电动机产生的额外驱动力可大大减少汽油发动机所需提供的动力，进而降低耗油量和二氧化碳排放。驾驶人踩下制动踏板时，电动机就像发电机一样工作，通过能量回收将电能储存在锂离子蓄电池中。位于行李箱内的高压锂蓄电池具有很高的容量，在车辆加速时能够直接向电动机提供动力，在车辆行驶或停车时可以向空调压缩机提供持续的电流。

混合动力7系8速自动变速器

1.盘形电动机 2.带锁止离合器的混合变矩器 3.8速自动变速器

混合动力7系动力系统构造图

1.V8双涡轮增压直喷汽油发动机，330千瓦,650牛·米

2.电动机，15千瓦，210牛·米

3.8速自动变速器

4.高压电缆，120伏

5.锂离子蓄电池，20伏，800瓦

宝马混合动力7车型发动机和变速器构造图

1.宝马V8汽油发动机(www.xing528.com)

2.盘形电动机

3.8速变速器

4.控制系统

5.电缆

混合动力7系电池位置示意图

锂离子蓄电池尺寸仅为37厘米×22厘米×23厘米，由35个蓄电池组和一个一体式控制单元组成，重量只有27千克，其尺寸与传统车载蓄电池相差无几，方便安装在混合动力7系轮罩之间的行李箱内，并被高强度特殊壳体所包围

混合动力7系在不同运行状态下的能量流示意图

混合动力7系配备的三相同步电动机位于发动机与自动变速器之间，并且与曲轴牢固地连接在一起。盘形电动机仅重23千克，其紧凑的设计确保能够完全集成到变速器壳体中。

电动机能够产生15千瓦（20马力）的额外驱动力，从而使其在给锂离子蓄电池充电的发电机模式下的最大功率显著增加了20千瓦（27马力），最大转矩可达210牛·米。

发动机、电动机和8速自动变速器组成了一个整体，并配备自动起停功能。自动起停功能在怠速时自动关闭发动机，在红灯停车状态下或者交通严重拥堵时能够降低耗油量。之后，一旦驾驶人把脚从制动踏板上移开，发动机将自动重新起动。

自动起停功能的这种工作模式有助于更频繁且更长时间地关闭发动机，从而更有效地降低了耗油量。这得益于极其高效的起动机系统，通过由高电压蓄电池供电的电动机来起动发动机可以使其迅速且平稳地起动。