汽车空调维修30天：制冷剂回收与加注技巧

学习目标

1.了解歧管压力表、制冷剂注入阀的结构和工作原理。

2.掌握歧管压力表及制冷剂回收加注机与空调系统的连接方法。

3.学会使用制冷剂回收加注机回收和重新加注制冷剂。

4.学会使用歧管压力表给空调系统充注制冷剂。

基础知识

一、歧管压力表

歧管压力表也称压力表组，是维修汽车空调制冷系统必不可少的工具。它与制冷系统相接可以检测压力、排空、抽真空、充注制冷剂、加冷冻机油及诊断制冷系统故障等。

1.歧管压力表的结构

如图21-1所示，歧管压力表是由1个表座、2个压力表（低压表和高压表）、2个手动阀（低压手动阀和高压手动阀）、3个软管接头和三根橡胶软管（一个接低压维修阀、一个接高压维修阀、余下一个接制冷剂罐或真空泵吸入口或制冷剂回收装置）组成。

工作时，高、低压接头分别通过软管与压缩机高、低压维修阀相接，中间接头与真空泵或制冷剂钢瓶相接，分别完成检测压力、抽真空、充注制冷剂及排空回收操作等工作。低压表用于检测制冷系统低压侧的压力，既可以显示压力，也可用来显示真空度。真空度读数范围为0～0.10MPa，压力刻度从0开始，量程不少于0.42MPa；高压表用于检测制冷系统高压侧的压力，测量的压力范围从0开始，量程不小于2.11MPa。

2.歧管压力表的功能

空调歧管压力表的功能如下：

1）如图21-2a所示，将低压手动阀A和高压手动阀B同时关闭，则可以进行高压侧和低压侧的压力检测。

图21-1 歧管压力表结构示意图

1—低压表（蓝） 2—高压表（红） 3—高压手动阀（Hi） 4—高压侧软管（红） 5—维修用软管（黄或白） 6—低压侧软管（蓝） 7—低压手动阀（Lo） 8—阀座

2）如图21-2b所示，当低压手动阀A和高压手动阀B同时打开时，全部管道连通。此时，接上真空泵，便可以对系统进行抽真空。

3）如图21-2c所示，将低压手动阀A打开，高压手动阀B关闭，则可以由低压侧注入气态制冷剂。

4）如图21-2d所示，将低压手动阀A关闭，高压手动阀B打开，则可以由高压侧注入液态制冷剂。

5）如图21-2e所示，将低压手动阀A关闭，高压手动阀B打开，则可以由高压侧放空或回收制冷剂。

6）如图21-2f所示，将低压手动阀A打开，高压手动阀B关闭，则可以由低压侧放空或回收制冷剂。

二、制冷剂注入阀

为便于维修汽车空调和随车携带，制冷剂生产商制造了一种小罐制冷剂（一般为300g左右），但要将它注入到汽车空调制冷系统中去需要有配套注入阀才能开罐。

当向制冷系统充注制冷剂时，可将注入阀装在制冷剂罐上，旋转制冷剂注入阀手柄，阀针刺穿制冷剂罐，即可充注制冷剂。制冷剂注入阀的结构如图21-3所示，制冷剂罐1内装有制冷剂，接头3用软管与歧管压力表的中间接头相连，其具体使用方法如下：

1）按逆时针方向旋转注入阀手柄4，直到阀针5退回为止。

2）将注入阀装到制冷剂罐1上，逆时针方向旋转板状螺母2直到最高位置，然后将制冷剂注入阀顺时针方向拧动，直到注入阀嵌入制冷剂密封塞6。

图21-2 歧管压力表功能示意图

3）将板状螺母按顺时针方向旋转到底，再将歧管压力表上的中间软管固定到注入阀的接头上。

4）拧紧板状螺母。

5）按顺时针方向旋转手柄，使阀针刺穿密封塞。

6）若要充注制冷剂，则逆时针方向旋转手柄，使阀针抬起，同时打开歧管压力表上的手动阀。

7）若要停止加注制冷剂，则顺时针方向旋转手柄，使阀针再次进入密封塞，起到密封作用，并同时关闭歧管压力表上的手动阀。

图21-3 制冷剂注入阀结构示意图

1—制冷剂罐 2—板状螺母 3—注入阀接头 4—制冷剂注入阀手柄 5—阀针 6—密封塞

三、制冷剂的回收

当将制冷剂从空调系统排出时，可利用制冷剂回收和循环设备将其回收。直接将制冷剂排到大气中，会给环境造成破坏。制冷剂的回收方法如下：

1）将空调维修中心置于ON位置。

2）在控制面板上选择制冷剂回收程序，如图21-4所示。

3）打开设备上高压侧和低压侧的手动阀。

4）空调维修中心将开始从空调系统中回收制冷剂和润滑油。制冷剂回收至储液罐，润滑油则分流至可以拆卸的储油罐。

5）空调维修中心会将所有制冷剂从空调系统中排出，空调系统将部分真空，压力约为34kPa左右。

6）一旦达到部分真空，建议关闭空调维修中心并关闭上述两个手动阀，记录此时压力读数。如果2min后真空度读数上升至正压，这表明制冷剂（沸腾完毕）在过滤储液干燥器中仍有剩余，在此情况下，继续回收程序直至正压上升不明显。(https://www.xing528.com)

图21-4 选择制冷剂回收程序

7）检查回收油液的储油罐并记录回收的数量，因为稍候将需要向空调系统加注相同量的油液。

特别提示：空调系统已部分真空有利于制冷剂的回收，但空调系统仍需要在规定的时间内完全排空。

四、制冷剂的加注

当制冷系统抽真空达到要求，且经检漏确定制冷系统不存在泄漏部位后，即可向制冷系统加注制冷剂。加注前，先确定加注制冷剂的数量，加注数量过多或过少，都会影响空调制冷效果。压缩机的铭牌上通常都标有所用的制冷剂的种类及其充量，现代的汽车空调普遍采用R134a制冷剂，加注量通常为600～750g。

加注制冷剂时可采用高压端加注或低压端加注，加注方法如下：

1.从高压端加注制冷剂

从空调高压管路的维修阀加注时，充入的是制冷剂液体，特点是安全快速，适用于制冷系统的第一次加注，经检漏、抽真空后的系统加注。但用该方法时必须注意，加注时不可开启压缩机（发动机停转），且制冷剂罐要求倒立。

1）当系统抽真空后，关闭歧管压力表上的手动高、低压阀。

2）如图21-5所示，将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接，打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几秒钟，然后拧紧螺母。

3）拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立。

4）从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力表上的手动高压阀，然后卸下仪表。从高压侧向系统加注制冷剂时，发动机处于非工作状态（压缩机停转），不要拧开歧管压力表上的手动低压阀，以防产生液压冲击。

2.从低压端加注制冷剂

从空调低压管路的维修阀加注时，充入的是制冷剂气体，特点是加注速度慢，可在系统补充制冷剂情况下使用。

1）将歧管压力表与高低压维修阀和制冷剂罐连接好。

图21-5 从高压端加注液态制冷剂

2）打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力表上的螺母，直到听见有制冷剂蒸汽流动声，然后拧紧螺母，从而排出注入软管中的空气，如图21-6所示。

图21-6 打开制冷剂罐并排出空气

3）打开手动低压阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统压力达到0.4MPa时，关闭手动低压阀。

4）起动发动机，接通空调开关，并将鼓风机开关和温控开关都调至最大。

5）再打开歧管压力表上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至加注剂量达到规定值。

6）向系统中加注规定量制冷剂后，观察视液窗，确认系统内无气泡、无过量制冷剂。随后将发动机转速调至2000r/min，将鼓风机风量开到最高档，若气温为30～35℃，则系统内低压测压力应为0.147～0.192MPa，高压侧压力应为1.37～1.67MPa。

7）加注完毕后，关闭歧管压力表上的手动低压阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，从维修阀上卸下歧管压力表。动作要迅速，以免过多的制冷剂泄出。

3.使用制冷剂回收加注机加注制冷剂

1）确保空调管路上的高压侧与低压侧手动阀都已关闭。

2）将空调维修中心置于ON位置。

3）使用装在软管端部的切断阀，将制冷剂回收加注机的高压侧（红色）软管或低压侧（蓝色）软管连接至车辆空调系统加注口。打开切断阀阀门以压下加注口的单向阀。

4）在控制面板上选择空调制冷剂加注程序，并设定加注量为700g。

特别提示

①切勿起动发动机，因为所有自动空调制冷剂回收加注机都配有一个泵，用来将制冷剂注入空调系统。

②如果必须起动发动机以通过低压侧完成加注，确保不能超过275kPa，这是为了确保制冷剂在进入压缩机时蒸发。

③如果环境温度较低，可以将发动机转速稳定在2000r/min，以便于加注剩余的部分。

5）打开空调制冷剂回收加注机上的高压侧和低压侧手动阀，制冷剂回收加注机将开始向空调系统加注制冷剂。如果无法向空调系统内加注指定量的制冷剂（尤其是较冷的天气下），关闭高压侧手动阀，打开低压侧手动阀，起动发动机并运行空调。压缩机“吸入”侧的运行会将制冷剂吸入空调系统内。

你学会了吗？

1.歧管压力表的结构是怎样的，有哪些功能？

2.制冷剂注入阀的结构是怎样的，如何使用？

3.怎样使用制冷剂回收加注机回收和重新加注制冷剂？

4.怎样从空调制冷系统高压端加注制冷剂？

5.怎样从空调制冷系统低压端加注制冷剂？

6.空调系统加注制冷剂的注意事项有哪些？