档位分析和动力传递路线

1.1档

1档动力传递路线如图3-100所示。1档时离合器A接合，将前排降速输出的动力输送到拉维娜轮系小太阳轮，制动器D将拉维娜轮系行星架固定。1档动力是由前排和后排（拉维娜轮系双级行星排）串联传输的，中间排（拉维娜轮系单级行星排）不传递动力。

图3-100 1档动力传递路线

前排：

前排速比：

后排：

后排速比：

1档传动比：

2.2档

2档动力传递路线如图3-101所示。2档时离合器A接合，经过前排降速输出的动力被输送到拉维娜轮系小太阳轮，制动器C将拉维娜轮系小太阳轮固定。2档动力由前排降速输出后，再经过中、后两排并行传输，完成整个传递过程。

图3-101 2档动力传递路线

前排：

前排速比：

中间排：

后排：

中后排速比：

2档传动比：

3.3档

3档动力传递路线如图3-102所示。3档时，离合器A、B接合，经过前排降速输出的动力被同时输送到拉维娜轮系小太阳轮和大太阳轮，此时的拉维娜轮系被锁定（连为一体），因此不再变速，3档传动比就是前排传动比。

图3-102 3档动力传递路线

前排：

3档传动比：

4.4档

4档动力传递路线如图3-103所示。4档时，离合器A接合，经过前排降速输出的动力被输送到拉维娜轮系小太阳轮。离合器E接合，直接将输入动力传递给拉维娜轮系行星架。4档动力是由前后两排并行传输的，中间排没有参与动力传递。

图3-103 4档动力传递路线

前排：(www.xing528.com)

后排：n_S3-α₃n_H2=（1-α₃）n_PT2

n_H1=n_PT2

n_PT1=n_S3

4档传动比：

5.5档

5档动力传递路线如图3-104所示。5档时离合器B接合，经过前排降速输出的动力被输送到拉维娜轮系大太阳轮；离合器E接合，直接将输入动力传递给拉维娜轮系行星架。4档动力是由前中两排并行传输的，后排没有参与动力传递。

前排：

图3-104 5档动力传递路线

中间排：（1+α₂）n_PT2=n_S2+α₂n_H2

n_H1=n_PT2

n_PT1=n_S2

5档传动比：

6.6档

6档动力传递路线如图3-105所示。6档时，离合器E接合，直接将输入动力传递给拉维娜轮系行星架。制动器C将大太阳轮固定。6档动力只经过中排输出。

图3-105 6档动力传递路线

中间排：（1+α₂）n_PT2=n_S2+α₂n_H2=α₂n_H2 （n_S2=0）

6档传动比：

7.倒档

倒档动力传递路线如图3-106所示。倒档时，离合器B接合，经过前排降速输出的动力被输送到拉维娜轮系大太阳轮。制动器D接合，将拉维娜轮系行星架固定。倒档动力是由前、中两排串联传输的。

前排：（1+α₁）n_PT1=n_S1+α₁n_H1=α₁n_H1 （n_S1=0）

前排速比：

中间排：n_S2+α₂n_H2=（1+α₂）n_PT2=0 （n_PT2=0）

图3-106 倒档动力传递路线

中间排速比：

倒档传动比：