自动变速器结构与维修-变矩器锁止控制

1.变矩器解除锁止

主油压经变矩器供油调节阀调节后进入TCC控制阀，经过TCC控制阀上切槽进入变速器输入轴中心油道。压力油液进入变矩器后，来到涡轮和变矩器壳体间，推动锁止离合器压盘左移，使之与变矩器分离。变矩器内的油液最后由变矩器壳体和导轮之间的环形通道流出，二次进入TCC控制阀，经TCC控制阀的中间切槽进入冷却器。经冷却器冷却后的油液最终流向各润滑表面，返回油底。

2.变矩器锁止

变矩器锁止时的油路见图4-10。

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图4-10 上海通用别克6L50E自动变速器变矩器锁止油路（锁止）

当变矩器满足锁止条件时，自动变速器ECU为变矩器锁止电磁阀通电，通电电流线性增长。变矩器锁止电磁阀输出油压分为两路：一路作用于TCC控制阀阀芯下端，TCC控制阀阀芯压缩弹簧上移，处于上位；另外一路作用于TCC调节阀阀芯下端，TCC调节阀阀芯上移，处于上位。主油路油液经TCC调节阀中部切槽，再经TCC控制阀下部切槽后进入变矩器，油液进入变矩器后作用于变矩器锁止压盘的左端面，与此同时压盘与变矩器壳体间存留的油液通过TCC控制阀排空，结果压盘在两侧压力差作用下右移，变矩器被锁止。

TCC调节阀是一个油压调节阀。在变矩器锁止电磁阀输出油压一定的情况下，当输出油压达到一定值时，阀芯上部受到的油液压力和弹簧力的合力会大于阀芯下部的油液压力，阀芯下移封堵与主油路相连的进油孔，油压不再增长。TCC调节阀输出油压与变矩器锁止电磁阀输出油压成正比。由于变矩器锁止电磁阀是一个占空比电磁阀，通电电流线性增长，因此TCC调节阀输出油压也是线性增长的。变矩器锁止油压的线性增长，减缓了变矩器锁止时的冲击。