【摘要】：一般多发生在新机或大修后的初期。拉缸出现的原因1）活塞或气缸套的配合间隙过小。5）合理使用，及时维修。②操作手或驾驶人的操作水平对气缸的磨损影响也较大。要尽量减少冷起动的次数，避免柴油机超负荷工作，坚持预热升温、平稳起步以及及时换档，这些都可降低气缸的磨损。当气缸磨损量不大，但与活塞配合间隙达到极限时，应考虑活塞和活塞环同时更换，否则达不到应有的效果。
（1）拉缸现象
1）拉缸是指气缸与活塞或活塞环相对运动表面相互作用而造成的严重表面损伤。一般多发生在新机或大修后的初期。
2）现象。气缸拉伤后，润滑油会窜入燃烧室，排气管中有蓝黑烟排出，造成燃烧室大量积炭，同时可燃气体漏入曲轴箱内，会稀释润滑油。严重时从润滑油加油口内可看出有“喘气”现象，并会窜出油烟。同时，内燃机活塞有敲击声，内燃机的功率不足。
（2）拉缸出现的原因
1）活塞或气缸套的配合间隙过小。
2）活塞和气缸套之间润滑不良，甚至发生干摩擦。
3）活塞环折断、咬死在活塞上。
4）润滑油不清洁，含有大量杂质。
5）冷却不良，以致机温过高。
6）大修后没有经过磨合试验而长时间高速大负荷运转。(www.xing528.com)
（3）预防措施
1）活塞与气缸、活塞与活塞环要有合理的配合间隙。
2）严格控制工作温度。
3）润滑油的品质与油道清洁。
4）起动内燃机前应检查润滑油面，必须使润滑油量达到规定要求。
5）合理使用，及时维修。
②操作手或驾驶人的操作水平对气缸的磨损影响也较大。要尽量减少冷起动的次数，避免柴油机超负荷工作，坚持预热升温、平稳起步以及及时换档，这些都可降低气缸的磨损。
③更换活塞环是解决窜油的有效而简单的措施，但能否彻底解决问题，则取决于气缸磨损量和活塞是否正常。在气缸圆度误差小时，换活塞环效果较好。当气缸磨损量不大，但与活塞配合间隙达到极限时，应考虑活塞和活塞环同时更换，否则达不到应有的效果。
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