注意：
因为各车门控制单元的供电线路及电压检测方法基本一致，所以，此处只针对驾驶人侧车门控制单元J386的电源电路进行检测。其他车门控制单元的电源检测方法相同。
驾驶人侧车门控制单元J386电源检测：
从迈腾B8驾驶人侧车门控制单元J386电源部分电路原理图（图4-2）上可以看出，J386供电由蓄电池通过SC25（30A）熔丝至J386的T20/199端子直接供电，并通过T20/20搭铁后构成回路，同时SC25（30A）熔丝还给左后车门控制单元J388的T20b/19端子提供电源。
驾驶人侧车门控制单元J386电源异常常见故障，见表4-6。
结合以上信息，需要对以下项目进行检测和诊断：
注意：
1）检测前确保插接件、紧固件连接可靠、无锈蚀、无破损。此说明适用任何线路、部件测量。
2）驾驶人侧车门控制单元J386的电源应包含正极电源和负极电源。
3）正极电源和负极电源的检测没有顺序要求。
4）此电源是在任何情况下都为+B。同时该电源还通过熔丝SC25（30A）熔丝和左后车门控制单元J388共用电源，在此检测时不考虑其他系统以及元器件工作状态，只考虑驾驶人侧车门控制单元J386故障。
图4-2 迈腾B8驾驶人侧车门控制单元J386电路原理图
表4-6 驾驶人侧车门控制单元J386电源异常常见故障
第一步：测量驾驶人侧车门控制单元J386的T20/19端子对搭铁电压，见表4-7。
表4-7 驾驶人侧车门控制单元J386的T20/19端子对搭铁电压测量
第二步：测量SC25（30A）熔丝两端对搭铁电压，见表4-8。
注意：因为SC25（30A）熔丝供电线路是通过熔丝盒内部线路供电，有时很难确定哪一端属于供电端，哪一端属于用电器端，因此可以同时对熔丝的两个端子进行测量。
表4-8 SC25（30A）熔丝两端对搭铁电压测量(www.xing528.com)
第三步：检测SC25（30A）与T20/19间线路的导通性，见表4-9。
表4-9 SC25（30A）与T20/19间线路的导通性测量
第四步：熔丝更换。
1）拆卸SC25（30A）熔丝，目测熔丝没有变形、熔断，并测量熔丝两端插脚电阻是否小于2Ω，如果测量结果不符合要求，须更换。
注意：因为熔丝熔断，一般为用电电路短路或负载过大引起，所以必须对用电电路以及设备要进行对搭铁短路检测，防止更换熔丝后烧毁线路、熔丝以及用电设备。
2）测量驾驶人侧车门控制单元J386的T20/19端子对搭铁电阻，见表4-10。
注意：SC25（30A）熔丝的用电器端和驾驶人侧车门控制单元J386的T20/19端子实质上是同一电位，所以可以对驾驶人侧车门控制单元J386的T20/19端子对搭铁电阻进行测量，也可以对SC25（30A）熔丝的用电器端进行测量。
表4-10 车门控制单元J386的T20/19端子对搭铁电阻测量
3）检测控制单元或元器件是否对搭铁短路，见表4-11。
表4-11 控制单元或元器件是否对搭铁短路测量
第五步：驾驶人侧车门控制单元J386电源负极检测。
注意：T20/20为驾驶人侧车门控制单元J386提供电源主搭铁，如果搭铁电路不正常，可能导致控制单元J386电源功率不足，致使驾驶人侧车门控制单元J386无法正常工作或不工作。
对控制单元J386电源负极进行检测时，使用万用表测量控制单元J386的T20/20端子对搭铁电压，见表4-12。
表4-12 测量控制单元J386的T20/20端子对搭铁电压
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