铁路桥梁基础根据其结构形式和施工方法分为明挖基础、桩基础、管柱基础和沉井基础等。
1.明挖基础
明挖基础采用露天敞坑放坡开挖，然后在地基上用块石或混凝土砌筑而成的实体基础，其埋置深度较浅，故为浅基础，如图7-2所示。明挖基础构造简单，所用块石或混凝土材料不能承受较大的拉应力，故基础的厚宽比要足够大，受力时不只是基础本身产生挠曲变形，因此又称为刚性基础。因地基土的强度比基础圬工的强度低，为了适应地基的承载力，基底的平面尺寸都需要扩大，使基底产生的最大应力不超过持力层的容许承载力，故明挖基础又常称为刚性扩大基础。明挖基础适用范围为浅层土较为坚实，且水流冲刷不严重的浅水地区。由于其构造简单、埋深浅、施工容易，加上可以就地取材，故造价低廉，广泛应用于中小桥涵及旱桥。中外知名的赵州桥就是在粉质黏土地基上采用了明挖基础建成的。
图7-2 明挖基础
2.桩基础
桩基础是指将刚度、强度较高，并且有一定长度的杆形构件——桩，打入或设置在较松软的土基中，桩的上部与承台板（梁）连接所构成的基础，如图7-3所示。桩基础中上部结构的荷载通过承台分配至各个桩头，再通过桩身及桩端把力传递到周围土及桩端深层土中，故属于深基础。桩基础的结构较轻，施工机械化程度较高，施工进度较快。其适用于地基上部土层松软、承载力较低或河床冲刷深度较大的地质水文情况。
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图7-3 桩基础
3.管柱基础
管柱基础是由管柱群和钢筋混凝土承台组成的基础，是桥梁的一种深基础。管柱由钢管节、钢筋混凝土管节或预应力混凝土管节拼接而成，用振动打桩结合高压射水方法沉入土层中。管柱基础的施工不受水位、河床岩层性质和形状的限制，全部作业均可在水面以上进行。管柱基础的承载力较大，沉降较小，施工工期较短，造价较低。适用条件为：深水、岩面不平、岩面下可能有溶洞、管柱需穿透后放置在坚实岩层、河床有较厚的砂质覆盖层等情况。
4.沉井基础
沉井基础一般是在墩位所在的地面上或筑岛面上建造的井筒状结构物，如图7-4所示。通过在井孔内取土，借助自重的作用，克服土堆井壁的摩擦力而沉入土中。当第一节井筒快没入土中时，再接筑第二节井筒，这样一直接筑、下沉至设计位置，然后在经过封底、井内填充、修筑顶盖，即成为沉井基础。沉井基础是深埋和深水基础常用形式，既宜于水上施工，也便于路上施工。它刚性大、稳定性好，具有较好的抗震性能，尤其适用于对基础承载力要求较高，对基础变位敏感的桥梁，如大跨度悬索桥、拱桥、连续梁桥等。
图7-4 沉井基础
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