626.焊接不良导致车内渗水
故障：迈腾，型号FV7187TDQG，车主反映驾驶室内渗水。
检查：检查时发现驾驶室内存有大量积水，地毯被浸泡，进行漏水试验发现，水从左侧前围板上方顺着A柱流下。
分析：前围板、前流水槽水平面和左前叶子板支架形成T字形焊接，此区域焊接出现问题或漏涂密封胶，都会使水进入前围板而流入驾驶室内。通过对这些焊接处进行检查，发现左侧叶子板角部焊接处密封不良，如图3-58所示，从而直接导致水从前围板处下渗。
排除：对该处进行重新注胶密封处理，试水时发现故障排除。
627.漏涂密封胶导致车内渗水
故障：2009款迈腾，型号FV7147TATG，车主反映驾驶室内渗水。
检查：进行漏水试验发现，水从左侧前围板上方顺着A柱流下。对前围板、前流水槽水平面和左前叶子板支架形成T字形焊接区域进行漏水试验，发现左前叶子板内侧立面和前围板存在渗漏点，说明此区域焊接不良或漏涂密封胶。
排除：对该处进行注胶密封处理，如图3-59所示，试水时发现故障排除。
图3-58 焊接处密封不良
图3-59 注胶密封处理
628.密封不良导致漏水
故障：2009款迈腾1.8T，手动变速器舒适型，右前座椅及右后座椅地板有积水，深度达50mm，地毯被浸泡且右前座椅调节失效。
检查：经检查发现右前门、右后门内衬未见水迹，可排除因车门密封不严进水的可能性。拆下座椅及地毯，从前风窗处进行浇水试验，发现从右前的前围板与地板连接处有水渗出，如图3-60所示。堵住前风窗下方流水槽右侧的出水口，对流水槽做注水试验未见渗漏现象，可排除流水槽渗漏的可能性。拆下右前叶子板内衬，对减振器压力轴承壳体与右侧前围板处的焊接密封区域试漏水，发现从右前的前围板与地板连接处有水渗出，如果水流变急，则从前围板密封区域有水滴渗出。
分析：经检查结果分析该车漏水的原因：①钢板焊接时采用的点焊工艺在钢板之间形成细小缝隙超差，形成了渗水的起始点。②在焊接处注胶不均匀，形成上薄下厚的状态，如此加剧了渗水起始点的积水效应。
排除：对该区域重新注胶密封，如图3-61所示，待胶干燥后进行长时间试漏水，确认无任何渗漏迹象，故障排除。
图3-60 前围板与地板连接处渗水
图3-61 对该区域重新注胶密封
629.天窗排水管松脱导致车内渗水
故障：2009款迈腾，型号FV7187TDQG，车主反映下大雨后驾驶室内渗水。
检查：经检查发现驾驶室左侧地板存有大量积水，地毯被浸泡，右侧无进水现象。进行漏水试验，发现水从左侧A柱上方流下，拆下A柱护板，对天窗左侧排水道试漏水，发现水量少时水从位于流水槽的排水孔流出，水量大时一部分水从左侧天窗排水管和左侧排水管连接处溢出。
分析：通过吹气试验，检查天窗排水管口无堵塞现象，拆下仪表板，检查管连接处发现插接松脱，如图3-62所示，因而导致水量大时从连接管处溢出。
排除：安装连接管并进行密封处理，试漏水时故障排除。
630.天窗支架开裂导致异响
故障：迈腾1.8T，手动变速器舒适型，车主反映前后移动天窗装饰板时，以及通风装置作用时有异响。
检查：经检查发现天窗后部支架定位装置断裂脱开，如图3-63所示，因而使支架不能有效固定，引发支架移动或相对移动较大时产生异响，经检查是与天窗顶板相干涉或通风状态因固定不良而产生异常噪声。
分析：支架定位装置材料质量不良或异物外力作用，天窗多次开闭，在外力作用下引起表面开裂现象。
排除：更换天窗支架定位装置，故障排除。
图3-62 管连接处插接松脱
图3-63 支架定位装置断裂脱开
631.拉索脱开导致不能打开车门
故障：2009款迈腾，中控锁开启后，拉动右后门把手不能打开车门，有松脱感。
检查：经检查发现门把手固定联动座的拉索从内部脱开。
分析：该车故障是未固定好拉索产生过松状态而引起。另外，如果从车外操纵门把手拉不开，多为门把手拉索内部卡滞所致，如图3-64所示，应更换组件。(www.xing528.com)
排除：重新安装拉索，故障排除。
632.密封条变形导致异响
故障：大众CC，车速达到90km/h时左后侧有“嗖、嗖”声。
检查：用胶带暂时密封左后门玻璃中部，“嗖、嗖”声消失，对左后侧无框玻璃进行检查，用专用工具测量玻璃关闭间隙在正常范围内，检查左后门玻璃中部的密封条发现有膨胀变形现象，如图3-65所示。
分析：由于密封条材质不良出现变形与玻璃形成过大间隙，引起高速气流流过此区域时形成挤流噪声。
图3-64 门把手拉索内部卡滞
图3-65 密封条膨胀变形
排除：因无框玻璃上侧密封条不单独提供，故需更换左后门小三角玻璃框总成，更换后故障排除。
633.钣金夹层干涉导致异响
故障：2009款迈腾，车辆低速行驶在颠簸路面（坑洼土路）时，车身右侧C柱发出无规律清脆的“咔、咔”声音，汽车行驶在平坦路面时没有此声音。
检查：将右侧C柱所有装饰件拆掉，拆掉顶棚，经试车确认响声位置在C柱内板钣金、顶盖钣金和加强钣金搭接处。
分析：经检查确认该车故障点为C柱内板钣金、顶盖钣金和加强钣金搭接处开焊或焊接不牢。使用尼龙锤或尼龙块轻轻敲击红色区域钣金，即可消除噪声。右后侧围钣金夹层干涉，系厂家焊点位置偏低造成，钣金在X向贴合不稳从而造成拍打噪声。
排除：将螺丝旋具插入钣金缝隙，用力扳动使其变形，直至响声消除。
634.共振导致铁板异响
故障：2009款迈腾，汽车行驶在不平路面时中后部发出“咔吧”异响。
检查：用手托住行李箱搁物架试车时，异响基本消除。
分析：判断该车异响是由于行李箱搁物架铁板共振所致。
排除：对铁板局部施压，有效释放应力，有一定效果，对行李箱搁物架的焊接缝隙进行密封，仍不能完全消除异响，加装隔振板，如图3-66所示，同时加隔音棉，试车时故障排除。
635.风道内有异物导致异响
故障：2009款迈腾，制动时有连续摩擦声。
检查：监听车辆加速时，声音从右前座椅下发出。
分析：根据车辆纵向加速产生滚动摩擦声的现象，分析空调风道内有异物。
排除：拆卸空调风道，如图3-67所示，从中倒出一个塑料块，然后试车，故障排除。
图3-66 加装隔振板
图3-67 空调风道
636.螺栓松动导致异响
故障：2009款迈腾，左前部发出“邦、邦”异响。
检查：经检查发现变速器控制单元固定螺栓松动。
分析：车辆在颠簸路面行驶时，由于控制单元振动而发出“邦、邦”声音。
排除：紧固螺栓，故障排除。
637.焊点开焊导致“咯噔”异响
故障：迈腾1.8TSI，DSG变速器，车辆行驶在不平路面或平路过弯道时，右后座椅底部发出“咯噔”异响。
检查：经检查确认故障部位在车身纵向拖臂支座位置，拆下纵向拖臂支座发现车身内侧铁板挡墙焊点开裂。
分析：由于车身钣金件焊接不牢，焊点开裂，造车车身扭动时产生干涉异响。
排除：将开焊点焊接后，路试时故障排除。
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