故障：2010款新宝来，半自动空调，车主反映按下空调面板任何键都无反应，点烟器也不工作。
检查：空调控制面板J301的T5c/5脚与T16d/12脚共用SC40号熔丝，经检查SC40完好但没有电压。
分析：阅读电路图，卸荷继电器J59给SC40及点烟器SC42熔丝供电，测量电路无短路，怀疑卸荷继电器存在故障。
排除：更换卸荷继电器，空调正常，点烟器能工作，故障排除。
986.卸荷继电器插脚故障导致空调不工作
故障：2008款新宝来，半自动空调，空调系统、倒车镜不工作。
检查：阅读电路图，得知空调、倒车镜均由卸荷继电器供电，检查卸荷继电器的主供电正常，但线圈不吸合，发现卸荷继电器的搭铁线插脚虚接。
分析：由于继电器无法吸合，导致空调和倒车镜不工作。
排除：修复卸荷继电器搭铁插脚，故障排除。
987.插头虚接导致空调偶发不工作
故障：2009款新宝来，半自动空调，偶发空调不工作。
检查：检测发动机控制单元存储故障码“压力低电平输入故障”，测量高压开关供电熔丝SC21（5A）和搭铁正常，测量发动机控制单元J220的T80/17脚，与高压传感器G65的T3/2脚电路电阻为1Ω，进一步检查T80/17插脚发现有虚接现象。
分析：电线虚接使得高压传感器G65信号失准，从而导致空调偶发不工作。
排除：插牢插头，故障排除。
988.插头故障导致压缩机不吸合
故障：2010款新宝来，半自动空调，打开空调后，压缩机不吸合，散热风扇不以低速转动，鼓风机转动正常。
检查：用VAS5052A检测发动机控制单元未存储故障码，检查空调熔丝正常，测量压缩机电磁离合器供电情况，发现有正极供电但无搭铁。
分析：阅读电路图发现，电磁离合器N25的搭铁点在左前纵梁，经检查正常，进而发现N25的T4插头中的搭铁脚倾斜，导致N25没有搭铁，因此电磁离合器不能工作。
排除：修复插脚，故障排除。
989.T14插头虚接导致空调不工作
故障：2004款宝来1.8T，自动空调，空调不工作。
检查：检测空调控制单元未存储故障码，测量50显示组空调开关状态为“接通”，但是压缩机不吸合。测量制冷高、低管路压力均正常，拆下散热风扇/空调控制器J293，发现T14插头接触不良。拔下插头，测量线束侧，T14/4脚有来自S16的“30”电，T14/9脚有来自S5的“15”电，T14/14脚与T14/5脚之间外部温度传感器电阻正常，T14/10脚压缩机搭铁正常，T14/8脚AC开关状态正常。
分析：T14/2为高压开关信号线，用于控制风扇高速和切断压缩机，测量其电压为8V，如不考虑高压开关故障，可判断故障点是高压开关线路与正极虚接，导致风扇无高速档，同时J293将T14/3的绿色线置于低电位，强制切断压缩机。
排除：处理T14插头虚接，故障排除。
990.伺服电动机故障导致微小异响
故障：2003款宝来1.8T，自动空调，打开点火开关，仪表板内发出像时钟一样的微小异响。
检查：仔细听感觉异响是从仪表板中部发出，拆下仪表板，采用断开、接通接头的方法，确定是温度风板伺服电动机（备件号J1J907511A）发出的响声。
分析：由于风板不能到位，造成伺服电动机一直工作。
排除：更换温度风板伺服电动机，故障排除。
991.外部温度传感器损坏导致显示错误
故障：2003款宝来1.8T，自动空调，仪表板外部温度数值不正确。
检查：读取空调控制单元数据流发现，外部温度数值也不正确。
分析：外部温度传感器G17的信号首先传至空调控制单元，然后空调控制单元再将此信号送至仪表控制单元，由于两处数值均错误，所以怀疑外部温度传感器G17损坏。
排除：更换外部温度传感器G17，故障排除。
992.外部温度传感器脱开导致压缩机不吸合
故障：2003款宝来1.6，打开空调，压缩机不吸合，散热风扇不以低速转动。
检查：测量散热风扇/空调控制器J293至压缩机的线路未发现断路，测量J293没有输出压缩机执行信号，进一步测量发现外部温度传感器G346插头脱开。
分析：因为外部温度传感器G346插头脱开，所以J293等同外部温度低于5℃的情况对待，强制压缩机不吸合、散热风扇无低速档转动。
排除：连接外部温度传感器导线，故障排除。
993.外部温度传感器断路导致压缩机不吸合
故障：2003款宝来1.8L，打开空调，压缩机不吸合，散热风扇不以低速转动。(www.xing528.com)
检查：测量制冷管路高、低压端静态压力正常，空调各熔丝正常。压缩机由散热风扇/空调控制器T14/10（绿/黑线）控制，打开空调，控制单元接到空调开关信号，但未控制压缩机吸合。检查开关和电路，发现外部温度传感器G346电路断路。
分析：外部温度传感器G346安装在前风窗下方的流水板内，由于刮水器运行时与线束干涉从而导致外部温传感器电路断路。
排除：修复G346断路点，故障排除。
994.压力传感器安装不正确导致不制冷
故障：宝来1.8L，空调不制冷。
检查：如果压缩机不吸合，其原因一般有三种：①制冷系统缺少制冷剂。②电子控制系统不正常。③限制压缩机吸合的条件存在。测量制冷系统不缺少制冷剂，发现压力传感器无信号输出，拆下压力传感器，发现其与管路连接的接头没有油迹。
分析：据检查情况判断压力传感器根本没有和管路接通，也就是说传感器没有把管路上的针阀顶开。
排除：正确安装压力传感器，故障排除。
995.组合仪表故障导致压缩机不吸合
故障：2006款宝来1.8，打开空调，压缩机不吸合，散热风扇低速转动。
检查：用示波器测量散热风扇/空调控制器J293的T14/13脚（连接组合仪表T32a/12脚），为0V直线波，正常波形是以蓄电池电压为基准的脉宽调制波。
分析：组合仪表T32a/12脚为J293传送冷却液温度信号，如果冷却液温度升至130℃，组合仪表发出0V信号，J239接收后会强制压缩机不工作。
排除：更换组合仪表总成，故障排除。
996.熔丝熔断导致压缩机自行停机
故障：2003款宝来1.6，打开空调，压缩机吸合，冷却液温度升高，散热风扇只以低速转动，冷却液温度再升高，压缩机自行停机。
检查：检测发动机控制单元未存储故障码，经检查发现位于蓄电池上方的散热风扇高速档熔丝熔断。
分析：压缩机自行停机的原因是散热风扇无高速，导致冷却液温度过高，进而制冷管路压力过高，散热风扇/空调控制器J293保护压缩机断开。
排除：更换散热风扇高速档熔丝，故障排除。
997.导线螺栓松动导致压缩机有时不吸合
故障：2004款高尔夫1.8，打开制冷，压缩机有时吸合，有时不吸合。
检查：测量制冷管路高、低压侧的压力正常，由此怀疑散热风扇/空调控制器J293存在偶发性故障，试着更换J293后故障依旧。检查熔丝盒，发现卸荷线连接熔丝S225的螺栓松动。
分析：由于螺栓松动，使得鼓风机开关供电中断，从而导致经鼓风机开关闭合才能供电的空调开关E35无法正常工作，J293因收不到空调开关的信号而使压缩机电磁离合器断开。
排除：紧固螺栓，故障排除。
998.搭铁电阻过大导致压缩机间断吸合
故障：2002款宝来，打开空调，压缩机间断吸合。
检查：在压缩机不吸合状态，用试灯接在电磁离合器两个端子之间不点亮，说明控制系统存在故障。测量电磁离合器绿色线为13V，测量搭铁线电阻为15Ω。
分析：通过测量发现搭铁电阻过大，产生的电压降对电磁离合器电压进行分压，从而导致压缩机不能吸合。
排除：检查发现前围板处线束磨破，由此引发搭铁线虚连接，修复后故障排除。
999.风扇控制单元故障导致蓄电池电能耗尽
故障：2003款宝来1.8，车主反映打开点火开关仪表指针不动，起动机无响声。
检查：观察蓄电池电量窗为黑色，测量蓄电池电压为0.2V。采用蓄电池并联的方法将车起动，测量发电机输出电压为13.7V，说明发电机工作正常，发动机起动后的运转期间散热风扇一直低速转动。
分析：阅读电路图，分析散热器左侧电动机V7与右侧电动机V35常转原因如下：①热敏开关F18的低速触点粘连。②空调开关E35触点粘连。③散热风扇/空调控制器J293内的低速触点粘连。④风扇电动机低速线路与正极短路。拔下F18插头，风扇仍转，说明F18无故障，试着更换J293，风扇停转，说明J293内部的低速触点粘连，导致风扇在熄火后一直转动，将蓄电池电能完全耗尽。
排除：更换J293，故障排除。
1000.J293插头虚接导致散热风扇常转
故障：2003款宝来1.6，长时间停车后无法起动。
检查：采用蓄电池并联的方法起动汽车，用蓄电池测试仪检测蓄电池仍可使用，用VAS5051的测试工具电流钳，测量静态电流为0.01A，这是发动机控制单元的长期用电和舒适系统睡眠模式的用电电流，属于正常，初步怀疑汽车存在偶发性漏电故障。对于宝来，偶发性漏电常表现在散热风扇和制动灯开关两个部件上。散热风扇电动机受双温开关和空调继电器双重控制，拔下散热风扇/空调控制器J293的T14插头，散热风扇开始低速运转，说明问题出在J293线路。检查熔丝S16正常，然而T14/4脚无常火供电，说明T14/4号插脚虚接。
分析：T14/4脚线是J293的“30”供电线，若此脚虚接，就会造成J293供电不正常，由此进入应急模式强制风扇电动机以低速常转，进而蓄电池亏电，导致发动机无法起动。
排除：处理J293的T14/4脚，故障排除。
图5-6 全自动空调鼓风机电路
SC39—C熔丝盒39号熔丝 V2—新鲜空气鼓风机 J126—新鲜空气鼓风机控制器 T16h—空调控制单元16脚插头 638—搭铁
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