汽车电气系统特点-汽车电器设备与维修

【特别提示】

汽车种类繁多，形式各异，但其电气装置的结构原理大同小异，汽车电气系统的特点也基本相同，具有“两个电源”“低压直流”“并联单线”“负极搭铁”4个特点。

（1）两个电源。两个电源即蓄电池和发电机。在汽车装备的两个电源中，蓄电池是辅助电源，发电机是主要电源。蓄电池主要在起动发动机时供电，发电机在汽车运行过程中既向用电设备供电，又对蓄电池充电。

（2）低压直流。汽车电气系统的标称电压有12V、24V两种等级，汽油发动机汽车普遍采用12V电气系统，柴油发动机汽车大多数采用24V电气系统。12V、24V电气系统的额定电压分别为14V和28V。

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为了满足汽车电气装置日益增多、用电量越来越大对电源系统供电功率的要求，世界各国都在研究开发48V电源系统，欧盟国家已从2008年开始采用48V电源系统。无论电压等级为12V、24V、36V还是48V，都是直流电的安全电压（直流电的安全电压不超过60V，交流电的安全电压不超过36V），其主要优点是用电安全，不会导致人体触电。

【特别提示】

汽车采用直流电气系统的原因是发动机靠电力起动机起动，起动机采用直流电动机且由蓄电池供电，而蓄电池必须使用直流电充电，所以汽车电气系统为直流电系。

（3）并联单线。汽车电路均为并联电路。蓄电池与发电机并联工作，整车电气与电子控制系统均与两个直流电源并联连接。

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“单线”是指从电源到用电设备只用一根导线连接，并用汽车发动机、底盘或车身等金属机体作为另一根公用导线，又称为单线制。由于单线制节省导线、安装维修方便，且电气总成部件无须与车体绝缘，因此当今汽车普遍采用单线制。但是，在特殊情况下，为了保证汽车电气系统特别是电子控制系统的工作可靠性，也需采用双线制。(www.xing528.com)

（4）负极搭铁。在单线制中，将电器产品的壳体与车体金属连接作为电路导电体的方法称为“搭铁”。

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将蓄电池和电气设备的负极连接到车体上称为“负极搭铁”；反之，将蓄电池和电气设备的正极连接到车体上则称为“正极搭铁”。根据汽车行业标准QC／T 413—2002《汽车电气设备基本技术条件》的规定，汽车电气设备统一规定为负极搭铁。

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汽车电气技术是以电工电子技术、电化学技术、机械传动技术、自动控制技术、化工与橡胶技术、机械制造与热加工等技术为基础，以满足汽车技术性能和使用性能要求为目的，保证汽车正常行驶的技术。

技术是指人类在利用自然和改造自然的过程中积累起来并在生产劳动中体现出来的经验和知识，也泛指其他操作方面的技巧，如汽车驾驶技术、汽车维修技术等。

知识是指人类在社会实践中积累起来的经验的总和，是人类认识自然、认识社会和认识自身的产物，如社会知识、生活常识、汽车维修知识等。

【特别提示】

汽车技术领域的专家认为，只有熟悉结构才能进行部件检修，只有懂得原理才能分析判断故障。学习汽车电气技术，不仅需要形象思维，而且需要抽象思维。如果只有形象思维而没有抽象思维，即仅了解汽车电气系统与电子控制系统的结构特点，不了解电流的流动方向和流动路径，就不能准确判断汽车电气系统与电子控制系统发生故障的部位与故障性质。因此，对从事汽车运用与维修技术和汽车服务工程专业的人员而言，熟悉汽车电气系统与电子控制系统的结构特点、工作原理和使用维修等方面的知识，并具有一定的操作技能十分重要。