汽车价格的高低，主要是由汽车中包含的价值量的大小决定的。从市场学的角度出发，汽车的价格除受价值量的影响外，还要受以下因素的影响和制约。
1.市场需求
汽车消费者的需求对汽车定价的影响，主要通过汽车消费者的需求能力、需求量和需求层次反映出来。汽车定价要考虑汽车价格是否适应汽车消费者的需求能力；需求强度是指消费者想获得某品牌型号汽车的程度，需求量大，生产能力有限，企业在定价时可适当定高一些，反之可以定低一些；不同的需求层次对汽车定价也有影响，对于能满足较高层次的汽车，其价格往往较高一些，反之，则低一些。
2.汽车特征
汽车特征是汽车自身品质所形成的特色、亮点，一般指汽车质量、性能、造型、服务等，它能反映汽车对消费者的吸引力。汽车的特征好，该汽车就有可能成为名牌汽车、时尚汽车，就会对消费者产生较强的吸引力，这种汽车往往在市场上畅销，因而在定价上处于有利地位。
3.竞争者行为
汽车定价是一种挑战性行为，任何一次汽车价格的制定与调整都会引起竞争者的关注，并导致竞争者采取相应的对策。在这种对抗中，竞争力强的汽车企业有较大的定价自由，竞争力量弱的汽车企业定价的自主性就小，通常它是追随市场领先者进行定价。在我国现阶段的汽车市场上，基本可以认为大众汽车掌握着市场定价权，炽热的SUV市场中，途观的定价就基本决定了这个市场其他竞争者定价所在的位置。
4.汽车市场环境
根据汽车市场的竞争程度，汽车市场环境可分为以下几种。
（1）完全垄断市场 完全垄断市场是指汽车市场完全被某个品牌或某几个品牌所垄断，20世纪八九十年代我国的汽车市场就是这种现象。这种环境下汽车价格肯定很高。
（2）垄断竞争市场 垄断竞争市场是指既有独占倾向又有竞争成分的汽车市场。现阶段我国中低档轿车市场就是这种现象，其主要特点是：
1）同类汽车在市场上有较多的生产者，市场竞争激烈。(www.xing528.com)
2）新加入者进入市场比较容易。
3）不同企业生产的同类汽车存在着差异性，消费者对某种品牌汽车产生了偏好，垄断企业由于某种优势而产生了一定的垄断因素。
（3）寡头垄断市场 寡头垄断市场是指某类汽车的绝大部分由几家汽车企业垄断的市场，它是介于完全垄断和垄断竞争之间的一种汽车市场形式。我国的货车市场基本上属于这种市场。在这种汽车市场中，汽车的市场价格不是通过市场供求关系决定的，而是由几家大汽车生产企业通过协议或默契形成的。
5.货币价值
价格是价值的货币表现。汽车价格不仅取决于汽车自身价值量的大小，而且取决于货币价值量的大小。通货膨胀率影响着汽车价格，汇率也左右着进口汽车的价格。
6.法律法规
为了维护国家、消费者及公共利益，以及维护正常的汽车市场秩序，政府会制定相关的法律法规来约束汽车市场，从而影响着汽车价格。如进口汽车关税，国家制定了各个时期各种汽车的关税，也就制定了相应时期的进口汽车价格水平。又如，国家规定2003年1月1日以后化油器汽车不准上牌，至使2002年下半年化油器汽车价格明显下降。
7.社会环境
（1）社会经济环境 一个国家或地区的经济水平及发展速度，决定了人们的购买力。轿车的私人购买与人均GDP之间有着必然的联系，人们用R值来表示这两者之间的关系： 
，当R值在2～3时，轿车开始进入家庭。经济水平高、发展速度快，购买力就强，价格敏感性就弱，有利于汽车自由定价。反之，经济水平低、发展速度慢，购买力就弱，价格敏感性就强，就不利于汽车自由定价。
（2）道路情况及配套设施 汽车要有路跑，要有地方停，要有地方保养和修理，这些相应的配套设施都必须相适应，汽车才能跑起来、停下来。
（3）各项税费 车辆购置税、使用税、养路费、汽车保险费、燃油价格、过路过桥费、停车费等各种税费的大小都影响着汽车市场环境，从而影响着汽车价格。
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