【摘要】：为了满足这一类客户的需求，法拉利研制出了342 America。法拉利340系列的生产一直持续到1952年，之后转为生产342 America车型。所有车型都装载在轴距为2650毫米的管结构钢制底盘上，而非340 America的2420毫米轴距底盘，而且前后轮距还略微增宽。汽车型号中的地名法拉利汽车型号中的地名，如America、Mexico，是指此型号汽车是专为美国、墨西哥市场特别设计的。
1952年
发动机：4101.66毫升，V12
·最高车速：186千米/时
越来越多的潜在客户对法拉利表示出了兴趣，但是其中一些人对发动机性能达到竞赛级别持谨慎态度——这些发动机在到达市场时经过很少的偏调。为了满足这一类客户的需求，法拉利研制出了342 America。这是一款更为通用的4座汽车，装备有更具灵活性的发动机、全新的合成式4速变速器和更方便用户使用的操作方式。
法拉利340系列的生产一直持续到1952年，之后转为生产342 America车型。尽管车型编号（表明单个气缸的排量）的改变应该是指发动机排量有所增加，但这次却是例外。该发动机依然采用与340车型基本相同的4.1升排量，只有化油器、空气滤清器布局发生了变化，外观上有所差异。该系列最后一辆车实际上装有一个4.5升发动机，但依然保留了342车型的编号。(www.xing528.com)
342 America只制造了6辆，其中一辆具有维格奈尔（Vignale）打造的敞篷车身，其余则采用较为相似的宾尼法利纳（Pininfarina）车身，包括轿跑（Coupe）和敞篷（Cabriolet）两个版本。
所有车型都装载在轴距为2650毫米的管结构钢制底盘上，而非340 America的2420毫米轴距底盘，而且前后轮距还略微增宽。
汽车型号中的地名
法拉利汽车型号中的地名，如America、Mexico，是指此型号汽车是专为美国、墨西哥市场特别设计的。一般都是根据基本车型而做些调整后的车型，以符合当地市场法规和满足当地客户的爱好需求。
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