法拉利250GTCoupe：揭密独门绝技，震撼巴黎车展

1954年

发动机：2953.21毫升，V12

最高车速：230千米/时

250 GT Coupe在1954年巴黎车展上率先亮相，这是法拉利首次尝试为普通驾驶者设计的标准化车型。这款车从250 Europa发展而来，装备3.0升V12发动机，3个经典的韦伯化油器负责燃油供应。

在生产完首批的少数几辆车之后，负责车身制造的宾尼法利纳（Pininfarina）的生产速度已经不能满足客户的需求，当时其新工厂还处于建设当中。因此，由伯诺（Boano）接管继续生产此款车，在一年多的时间内共生产出了约80辆。(www.xing528.com)

250 GT Coupe是250 Europa车型的后继者，最初也称为250 Europa。然而，该款车型的名称很快便增加了GT后缀，以方便与前款车型进行区分，简称为250 GT。

此系列大部分车型的总体形状与前一款250 Europa宾尼法利纳三窗Coupe车型基本相同，主要不同在于前轮拱和A立柱之间的距离。实际上，除非客户具有“火眼金睛”，能辨别细微尺寸差别，否则需要使用标尺测量才能把它们区分开来。

法拉利还没实现对一个车型系列车身线条的完全统一，即使一些“标准”的Coupe车身也都有着细微的不同，以满足特定客户的要求。车身一部分为钢制，另外一部分为铝制。

此车型是法拉利量产车历史上一个重要的里程碑，因为它有着当时相对于同类车型而言最大的产量，并且标志着宾尼法利纳成为至今为止法拉利系列量产车唯一的设计者（后来有一个例外）。