汽车直喷发动机故障解决方案

1.故障现象

一辆别克新君威轿车，搭载LTD2.0L缸内直喷发动机，行驶20000km，出现加速不良、怠速抖动故障。

2.故障诊断与排除

经过试车发现该车有规律的间歇性抖动，通常这种情况是由于发动机某个缸或是某几个缸工作不理想即缺缸造成的。考虑到缸内直喷发动机不能轻易通过断高压喷油器插头或高压线来做断缸实验。首先采用上海通用专用诊断仪MDL+GDS，对车辆发动机系统进行4缸的工作平衡测试，结果发现1、4缸平衡数值明显低于2、3缸，而且2、3缸的平衡值也不太理想。然后将1缸喷油器与2缸喷油器对调，重新进行4缸的工作平衡测试，而这次数值表明2、4缸的平衡值较低，因此大致可以判断1、4缸喷油器故障，因为考虑到该车行驶里程已到20000km，喷油器机械及电器故障可能性很小，与车主交谈中得知该车经常在小加油站加油，怀疑该车是由于长时间加油不达标导致喷油器针孔产生汽油胶质，而1、4缸喷油器针孔的胶质严重。最后使用喷油器专门清洗设备清洗高压油嘴，故障排除。

3.故障总结

通用车型的SIDI双模直喷发动机，可以实现分层燃烧和均匀燃烧两大功能，甚至能够使用93号汽油，但由于缸内直喷发动机的高压喷油器针孔非常细（喷射到气缸内的油滴微粒直径仅为8μm），汽油胶质很容易堵塞油嘴，使喷油器不能正确提供喷油量。缸内直喷发动机对汽油的抗爆性要求很高，即对汽油标号要求非常高，一般需要97号以上汽油。除了按规定标号加油外，还应定期对燃油系统进行清洗。

另外缸内直喷发动机压缩比较高，可达到25∶1（普通电喷发动机仅为10：1左右），而且缸内直喷发动机缸内温度较普通电喷发动机高，因此对机油的API与SAE两项级别都有要求，一般情况下需要加合成机油，个别车型发动机要求加注全合成机油。(www.xing528.com)

在维修GDI发动机时应注意以下问题：

1）在拆卸高压喷油器时必须使用专用工具。

2）在拆卸缸内直喷发动机燃油系统部件时必须对LP（低压）、HP（高压）部分进行燃油压力释放。可使用诊断仪循环操作喷油器或在发动机运行后1h再对系统部件操作。

3）在安装喷油器时，应用无硅润滑油涂抹密封圈，千万不能使用普通润滑油。

4）由于GDS发动机高压系统压力非常高，因此在重新安装喷油器时应更换喷油器修理包内所有一次性元件（O形密封圈、塑料隔圈、卡环、隔离环、特氟隆密封件），以确保密封性和安装精度要求。