新型汽车直喷发动机拆装与故障检修技巧

废气涡轮增压系统出现故障会造成增压压力降低，使发动机进气量减少，功率降低，而导致增压压力低的故障原因经常有：增压压力限制电磁阀损坏；增压压力调节单元损坏或连接管路损坏；机械式空气再循环阀损坏；增压器空气再循环电磁阀损坏或连接管路损坏；废气涡轮增压器与进气管之间漏气；废气涡轮增压器自身损坏。

1）汽车故障检测仪与该车的自诊断连接器连接，接通点火开关，操作检测仪，键入01-4进入测试执行元件功能菜单，依次激活2个电磁阀，正常情况下，每个都应会发出“咔嗒、咔嗒”的响声。

2）从增压压力限制电磁阀上拔下连接软管和导线连接器，用万用表测量线圈电阻，如图5-103所示，应为25～35Ω；直接给电磁阀供12V电（注意极性要与实车相同）并同时用软管吹气检查，正常情况下，不通电时管接头A与管接头B应相通，通电时管接头A、管接头B、管接头C应互通。

3）用万用表测量增压器空气再循环电磁阀的电阻，应为25～30Ω；直接给电磁阀供12V电，正常情况下，不通电时管接头A、管接头B应相通，通电时管接头B、管接头C应相通。

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图5-103 增压压力限制电磁阀 （N75）线圈电阻的测量

4）增压压力调节单元及连接管路的检查：让发动机怠速运转5min后，急踩加速踏板使发动机转速迅速升高到5000 r/min，增压压力调节单元的推杆应能正常移动，无卡滞现象。

5）机械式空气再循环阀的检查：从车上拆下机械式空气再循环阀，通过软管将该阀管接头C与手动真空泵连接，扳动真空泵以产生吸力，此时管接头A、管接头B应相通，放开真空泵以解除真空，管接头A、管接头B应迅速截止且密封良好。