在强震作用下，没有经过抗震设计的桥梁更容易破坏，带来巨大的经济损失。如果地震对桥梁造成破坏，耽误救援工作，也会带来更大的间接损失。减隔震支座的广泛应用，减少了桥梁在地震中的破坏。现场数据、试验研究和数值分析都表明减隔震支座可以提高抗震能力，减少灾后修复与加固费用。简支梁桥作为桥梁工程中最为常见的一种桥型，并且由于中国西部多为山地，桥梁墩高变化较大，因此桥墩高度对桥梁隔震性能的影响研究具有较大的意义。
因此，本节以单线桥和双线桥为研究桥型，最大范围地研究墩高对隔震支座隔震效率的影响，选用等截面实体桥墩、变截面实体桥墩与空心截面桥墩。当桥墩比较矮时，设计时选用等截面桥墩。单线桥的等截面桥墩一般选用范围3～8 m，双线桥的等截面桥墩一般选用范围3～15 m。单线桥的变截面桥墩一般选用范围9～25 m，双线桥的变截面桥墩一般选用范围15～25 m。由于墩高继续增加，为减轻桥墩自身重量，往往使用空心截面。单线桥与双线桥的空心截面桥墩一般选用范围25～40 m。由于墩高继续增加，为保持桥梁的稳定性，截面也会增加，因此当墩高大于40 m时，空心墩截面面积稍有变大。为了更大范围地研究墩高变化对桥梁减隔震效率的影响，将适当扩大矮墩与超高空心墩的墩高研究范围。表7.7-1为本节所研究的不同截面的墩高范围。
表7.7-1 不同截面的墩高范围（单位：m）
合理地建立铁路简支梁桥非线性有限元模型并选择地震动输入激励，用非线性时程分析方法进行隔震效果分析。本章采用普通支座体系和摩擦摆支座体系两个体系的模型，采用7.4节提到的墩顶位移隔震率、墩底弯矩隔震率与墩底保护层混凝土压应变隔震率，同时为了进行落梁判断和碰撞判断，将两种支座体系的支座位移与主梁位移地震响应值作为参考，综合进行减隔震效果分析。(www.xing528.com)
如图7.7-1所示，为了更真实反映地震响应，仅研究3号桥墩墩顶位移、墩底弯矩、墩底保护层最大应变；仅研究8号支座位移；主梁位移为中跨端部位移。前文已经研究了当较大强度的地震动时，四跨简支梁模型与多跨简支梁模型的误差较小，可以忽略，无轨结构与有轨结构的误差也可以忽略。因此本节分析时，均选用四跨简支梁模型，不考虑轨道结构的约束。地震动输入均为50年超越概率为10%，包含7个场地，每个场地3条，共计21条地震动，分别从纵桥向与横桥向输入。
为更直观研究墩高变化对隔震效率的影响，将21条地震动输入后的地震响应值求平均值并将其连线。最后总结其中的规律，并得出摩擦摆支座适用墩高范围。
图7.7-1 桥墩与支座编号
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