汽车空气悬架的应用与发展-汽车空气悬架的应用与发展

空气悬架诞生于19世纪中期，早期用于机械设备隔振。1947年，美国首先在普耳曼汽车上使用空气悬架。意大利、英国、法国及日本等国家相继对汽车空气悬架作了应用研究。经历了一个世纪的发展，到20世纪50年代空气悬架才被应用在货车、大客车和轿车上。

目前国外高级大客车几乎全部使用空气悬架，重型载货车使用空气悬架的比例已达80%以上，空气悬架在轻型汽车上的应用量也在迅速上升。部分轿车也逐渐安装使用空气悬架，如林肯、路虎（Land Rover Discovery Ⅲ）等，在一些特种车辆（如：对防振要求较高的仪表车、救护车、特种军用车及要求调节高度的集装箱运输车等）上，空气悬架的使用几乎为唯一选择。

国外汽车空气悬架发展经历了：钢板弹簧→气囊复合式悬架→被动全空气悬架→主动全空气悬架（即ECAS电控空气悬架系统）等变化形式。主动全空气悬架应用了电子控制系统，使传统的空气悬架系统的性能得到了很大改善，使汽车在各种路面、各种工况条件下能实现主动调节、主动控制，并增加了许多辅助功能（如故障诊断功能等）。目前ECAS系统在欧洲一些国家的大客车上已经大量应用，随着人们对汽车舒适性的要求越来越高，ECAS这一先进的空气悬架系统在汽车上的应用已越来越普及。(www.xing528.com)

我国空气悬架的需求主要是与高级客车的销售量直接相关。据统计，高级客车的需求以每年15%的速度增长。我国的客车将重点发展适应高速公路需要的大中型客车、专用客车底盘及关键总成，并根据市场需求适当发展高档旅游客车。根据交通部颁布实施的JT/T325—2013行业标准，对大中型客车配置悬架类型进行了规定，其中高级大中型客车必须采用空气悬架。这为空气悬架产品的推广使用创造了一个良好的外部环境。