典型顺序燃油喷射系统介绍

日产公司的发动机计算机集中控制系统（ECCS）是顺序燃油喷射系统，该系统的很多输入和输出都与其他系统的相同。图2-96所示为ECU的输入输出图；ECCS的输入信号如下：

①曲轴转角传感器。

②冷却液温度传感器。

③车速传感器。

④爆燃传感器。

⑤废气再循环传感器。

⑥节气门开关。

⑦空气流量传感器。

图2-96 ECCS ECU的输入和输出

在ECU内还装有大气压力传感器，不能单独对该传感器进行维修。当大气压力随海拔和气候条件的变化而变化时，这个传感器会向ECU发送一个与大气压力有关的信号，用于空气流量的修正。曲轴转角传感器装在分电器内，用来向ECU发送发动机转速信号以及曲轴位置信号。

ECCS系统的输出如下：

①喷油器。

②点火提前角控制。

③空气调节器。

④怠速控制电磁阀（ICV）。(www.xing528.com)

⑤快怠速控制装置（FICD）。

⑥燃油泵继电器。

⑦电子燃油喷射（EFI）继电器。

图2-97所示为系统元件布置图。

图2-97 ECCS元件位置图

1—氧传感器 2—空气调节器 3—怠速控制器 4—燃油滤清器 5—空气流量传感器 6—节气门体 7—喷油器 8—燃油泵 9—降压电阻排 10—控制单元 11—燃油压力调节器 12—冷却温度传感器 13—点火线圈 14—分电器 15—爆燃传感器 16—涡轮增压器

该系统也使用了一些在其他系统上并不常用的零部件，如降压电阻排，电阻排内的每个电阻器分别与各个喷油器串联。该电阻排可保护喷油器在电压突变时免受损坏，并可使喷油器工作更稳定。该系统采用叶片式空气流量传感器和节气门位置开关，如图2-98所示。怠速控制电磁阀（ICV）和快怠速控制装置（FICD）电磁阀都被安装在进气歧管上。当怠速转速下降到规定值以下时，ECU给ICV电磁线圈通电，额外的空气通过该阀进入进气歧管以提高怠速转速当空调开关接通时，FICD电磁阀电磁线圈被通电，空气通过该阀进入进气歧管以维持怠速转速并补偿空调压缩机带给发动机的这部分负荷。在ICV和FICD总成上装有怠速调节螺钉，用来将怠速转速设置为规定值，如图2-99所示。

图2-98 ECCS装用的节气门位置传感器

图2-99 ECSS装有的怠速控制装置

1—FICD调节螺钉（不可调整） 2—ICV调节螺钉（不可调整） 3—怠速调整螺钉 4—ICV电磁阀 5—FICD电磁阀

燃油泵继电器和内装式燃油泵的工作原理与其他燃油泵类似。当接通点火开关时，电压就加在EFI继电器的电磁线圈上，电流流经继电器线圈并通过ECU接地。EFI继电器触点闭合，这样，电压就通过EFI继电器触点加在了ECU和曲轴位置传感器上（该曲轴位置传感器需要外加电源）。

怠速控制系统将在下一章详细介绍。