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沥青路面施工和养护决策方案

时间:2023-09-21 理论教育 版权反馈
【摘要】:在原有路面上进行结构加铺层补强处理时,应按照规范规定的加铺层设计方法进行设计。②根据道路的地理位置及自身特点,结合道路交通的车辆组成、区段交通量等因素,制订在通车运营情况下的沥青路面加铺层施工组织方案。②原有路面整平处理后加铺。值得注意的是,当旧路面出现下列几种情况时,不能直接采取加铺方案。③旧路面基层严重损坏,需要补强才能为加铺层提供足够的支撑。

沥青路面施工和养护决策方案

随着使用时间的延续,沥青路面的使用性能和承载能力不断降低,直至无法满足正常通行的要求,此时就需要采用厚加铺层即结构加铺层以处理路面结构性损坏,提高路面的承载能力。在原有路面上进行结构加铺层补强处理时,应按照规范规定的加铺层设计方法进行设计。从形式上来讲,罩面作为加铺在旧路面上的结构层,也是一种加铺方案,但罩面是用来改善路面结构性能或功能性能的(控制指标是路面损坏状况指数PCI),而结构加铺层是用来提高路面结构承载能力的(控制指标是弯沉值)。通常,罩面只有一个层次(沥青层),而结构加铺层由一个、两个或更多的层次组成,其设计方法类似于新建路面。但在实际应用中,罩面和补强并无明确的区分。有时,罩面厚度大时,也能起到补强的作用。

《公路沥青路面设计规范》(JTG D50—2017)中指出,当沥青路面的整体强度不足时,需要铺补强层;当沥青路面的整体强度符合要求,但平整度差、路面产生车辙或沥青老化开裂时,可设计沥青罩面。结构加铺层设计应遵循“预防恢复、经济、安全”的总原则,具体要做到以下几点。①加铺前要对现有路面病害进行全面、彻底的治理,系统地考虑由于加铺所带来的诸如道路纵横坡调整、路面排水、桥面处理等问题,制订切实可行的解决方案。②根据道路的地理位置及自身特点,结合道路交通的车辆组成、区段交通量等因素,制订在通车运营情况下的沥青路面加铺层施工组织方案。③根据国家相关法律与法规,制订合理的交通组织方案,以尽可能地减少和避免加铺层施工与社会行驶车辆之间的相互干扰,最大限度地保证路面在加铺层施工期间的安全、畅通。④以相关技术规范为依据,结合加铺层的特点,对施工质量提出明确的标准和要求,便于施工期间的质量控制与检查。

1.常用的加铺层形式

结构加铺层是提高沥青路面结构承载能力的常用方案。根据加铺作业方法,结构加铺层可以分为以下两种形式。

(1)原有路面上直接铺设加铺层。

此方法多用于损坏情形并不严重的路面。如果路表面所显示的裂缝细微,路面的变形不大,则在原有路面上直接铺设加铺层具有良好的效益。

(2)原有路面做技术处理后再铺设加铺层。

对原有路面的技术处理一般可以分为以下三类。(www.xing528.com)

①原有路面软弱路段局部修补后加铺。此方法多用于路面呈现大面积龟裂及坑洞的局部软弱路段。加铺层厚度是依据路面平均强度而进行设计的,因此,它并不可能为局部软弱路段提供所需要的额外结构强度。对于这些软弱路段,可采用局部修补方法,将原有路面挖除并换上强度高的材料,以保证其强度达到附近路面的结构强度。

②原有路面整平处理后加铺。此方法多用于原有路面出现严重车辙,以及由于路面材料不稳定而产生严重变形等情况。此时可采取局部刨除的方法,车辙和变形较大的路段应先做整平层。

③原有路面做防反射裂缝处理后加铺。原有路面出现较严重的裂缝时,铺设加铺层之前必须对原有路面裂缝做有效的处理,以防止裂缝反射到加铺层之上从而导致路面加速破坏。沥青路面加铺前如果不对原有的路面病害做出必要的处治而简单地直接铺设加铺层,势必会导致加铺层过早损坏。所有的严重龟裂都必须维修,局部中等损坏程度的龟裂则可以采取铺筑土工合成材料的办法防止反射裂缝,否则也应维修。损坏较严重的裂缝应加以修补,建议采用合适的反射裂缝防治方法。对于结构性车辙必须采用铣刨、重新罩面等方法治理。如果车辙严重,应调查产生车辙的层位,评价是否可以采用加铺方案。

2.结构加铺层的适用范围

在选择结构加铺方案之前,应分析确定结构加铺层是否适用,确定结构加铺层的可行性时,需要考虑的内容为:资金、施工可行性(交通控制、材料和设备情况、天气、施工问题等)以及使用加铺层后需要达到的设计使用年限。一般而言,当路面与荷载相关的病害程度表现为中等或严重时,采用预防性处治方法难以根治病害,寿命周期成本也比较高,此时就可以考虑采用结构加铺层。

沥青路面加铺层从厚度上可以分为薄加铺层和厚加铺层,即功能性加铺层和结构性加铺层。薄加铺层即功能性加铺层,仅仅适用于路面出现功能性衰退的情况,例如平整度下降、抗滑能力不足、车辙过量,以及松散、老化等。路面一旦出现结构性的损坏,不宜铺筑功能性加铺层。厚加铺层即结构性加铺层,适用于路面承载能力无法满足预期交通量的情况。铺设结构性加铺层不仅可以处理路面结构性损坏并提高路面结构的承载力,还可以修复路面的功能性损坏。

虽然结构加铺层能够有效地修复路面病害,改善路面状况,提高路面的承载能力,但是这并不意味着结构加铺层可以用于任何情况。值得注意的是,当旧路面出现下列几种情况时,不能直接采取加铺方案。①旧路面龟裂严重、范围较大,需要对旧路面进行刨除和重铺。②因旧路面材料稳定性不足而引起较多车辙,并且会进一步发展。③旧路面基层严重损坏,需要补强才能为加铺层提供足够的支撑。④由于旧路软基的渗透和污染,粒状基层必须刨除和重铺。⑤旧沥青表层剥落严重,需要刨除或重铺。

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