我国高速公路产业的发展历程经历了起步阶段（1988～1997年）和高速发展阶段（1998年至今）。1988年10月31日沪嘉高速公路的建成通车实现了我国大陆高速公路零的突破，到2006年年底，全国高速公路通车里程超过4.5万km。我国的高速公路事业从无到有，高速发展，取得了震惊世界的成绩。近年来，我国高速公路事业依然如火如荼，经过20余年的发展，我国高速公路事业的发展已经步入快车道，路网效应逐步显现。
1．起步阶段（1988～1997年）
1988年，上海—嘉定高速公路通车拉开了中国高速公路大发展的序幕。
从1988～1997年的10年，相继建成了沈大、京津塘、沪杭甬、济青、沪宁、广深等一大批具有重要区域性影响的高速公路工程。
2．高速发展阶段（1998年至今）
1998年底，全国高速公路通车总里程达到6258公里，跃居世界第八。
1999年，全国高速公路里程突破1万公里，居世界第四位。
2000年，国道主干线京沈、京沪高速公路建成通车，全国高速公路通车总里程达到1.6万km，居世界第三。
2001年，近代史上就有“西南动脉”之称的西南公路出海通道实现了全线贯通，我国高速公路里程达到1.9万km，跃居世界第二位。下面是我国几条典型高速公路的简介。
（1）沈大高速公路是从沈阳到大连，连接辽阳、鞍山、海城、营口等城市，沟通大连港和营口鲅鱼圈港两大港口，是我国除台港外在国内第一条高速公路干线。该路是由我国自行设计、自行建设的第一条较长的高速公路，全长375km，路基宽26m，双向四车道路面，设计时速120km/h（图1-6）。(www.xing528.com)
图1-6 沈大高速公路
（2）京津塘高速公路是我国第一条从世界银行贷款完全按国际惯例进行前期论证、国际招投标、根据FIDIC条款实施工程监理的高速公路，是我国高速公路建设进入成熟阶段的分界点。京津塘高速从北京起，通过天津市到塘沽新港止，全长142.69km，双向四车道，另加两条紧急停车道，设计时速120km/h，路基宽26m。工程从1988年开工，到1993年9月建成通车。
（3）沪宁高速公路从上海出发，连接苏州、无锡、常州、镇江等重要城市，到南京止，全长274km，双向四车道，设计时速120km/h，设计通行能力4.78万辆/日。工程自1992年6月正式动工建设，到1996年9月建成，总投资近70亿元，平均每公里成本大约2500万元（图1-7）。
图1-7 沪宁高速公路
（4）连霍高速公路（045国道）横贯中国内地的东、中、西部。连接江苏连云港和新疆霍尔果斯，全长4395km，途经江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆6个省，目前有41%的部分为高速公路，其他为一级公路，是中国建设的最长的横向快速陆上交通通道，最终将成为中国高速公路网的横向骨干。
（5）京沪高速公路全长1262公里，总投资393亿元，是国道主干线“两纵两横三个重要路段”七条路中完成的第一条南北大动脉，也是我国第一条总长度超千公里的连贯型公路。京沪高速公路分20个路段分期建设，整个工程建设历时13年。2000年11月、12月，京沪高速公路河北境内青县至吴桥段、山东境内临沂至红花埠段、江苏境内新沂至江都段相继竣工，从而最终实现京沪高速公路全线贯通。京沪高速公路设计时速120km/h，小车全程估计用时12小时左右。
（6）西临高速公路全长23.8km，设计速度120km/h，投资1.8亿元，于1986年12月动工，1990年建成通车。西安是我国有名的古都，临潼的秦始皇陵兵马俑更是闻名世界，西临高速的通车对发展西安古城的旅游事业及陕西省的工农业生产起了重大作用。
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