【摘要】：在一些汽车上，发动机转速与曲轴位置传感器是独立的两个传感器，分别由凸轮轴和曲轴驱动。图5-3 导磁转子触发式发动机转速与曲轴位置传感器的信号形式
有分电器的发动机电子控制系统，发动机转速与曲轴位置传感器通常安装于分电器内，由分电器轴驱动导磁转子，其结构形式如图5-2所示。
图5-2 导磁转子触发式发动机转速与曲轴位置传感器
1—G1感应线圈 2—G转子 3—G2感应线圈 4—Ne转子 5—Ne感应线圈 6—分电器壳
用于触发产生转速信号的导磁转子Ne和触发产生曲轴位置信号的导磁转子G上下布置，均由分电器轴驱动，分别触发Ne、G1及G2感应线圈产生交变的感应电压信号。电子控制器根据G1和G2电压信号确定发动机曲轴位置，根据Ne信号计算发动机的转速，并产生点火和喷油控制脉冲。
无分电器的发动机电子控制系统，有专门的发动机转速与曲轴位置传感器装置，由传感器轴来驱动上下布置的Ne和G转子，传感器轴则由凸轮轴或曲轴驱动。在一些汽车上，发动机转速与曲轴位置传感器是独立的两个传感器，分别由凸轮轴和曲轴驱动。(www.xing528.com)
2.导磁转子触发式发动机转速与曲轴位置传感器的信号形式
导磁转子触发式传感器的G、Ne信号形式有多种，几种常见的形式如图5-3所示。
不同的信号形式，在发动机ECU内部控制程序中，确定转速与曲轴位置的计算方式也有所不同。
图5-3 导磁转子触发式发动机转速与曲轴位置传感器的信号形式
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