低速载货汽车减压间隙调整技巧秘籍

减压间隙是指气缸减压时气门的开度，即减压螺钉（或减压杆）通过气门摇臂头打开气门的实际行程。各型柴油机对减压间隙有严格的规定，例如485型柴油机为0.6mm，495型为0.4～0.6mm。如果此间隙调整不当，将起不到减压的作用（减压间隙过小），或者造成气门与活塞相互撞击（减压间隙过大）。

之所以要定期检查和调整减压间隙，是因为随着柴油机使用时间的增长，不可避免产生零件磨损、变形或螺钉松动，特别是配气相位和气门间隙发生变化，将直接影响柴油机的减压性能。因此，当气缸盖、气门、气门座、气门传动组等进行了拆卸、修理和更换新件后，必须重新检查和调整减压间隙，否则可能造成减压失灵或者引起气门与活塞相互顶撞的故障。

无论哪种机型，调整减压间隙的前置条件是：①配气相位正确；②活塞处于上止点；③气门完全关闭。如果《使用说明书》上规定的减压间隙数值（例如0.50mm）大于气门间隙值（例如0.30mm），应当先调整减压间隙，然后调整气门间隙。(www.xing528.com)

由于各机型减压机构的构造有所不同，所以减压间隙的调整方法不完全相同。一般调整方法是，先将调整螺钉旋松，用0.5mm左右的塞尺插入摇臂头与气门脚之间，然后旋紧或旋松调整螺钉，当塞尺能够抽动并稍有阻力时即为合适，最后锁紧调整螺钉。如果不知道该机型的减压间隙值，可以使减压螺钉与气门摇臂头刚刚接触，再将减压螺钉拧进0.5圈左右（拧动1圈大约相当于改变减压螺钉行程1mm），然后检查减压间隙是否合适，最后拧紧减压螺母。

注意：少数柴油机的减压间隙不可调。