柱塞式输油泵检修经验总结

柱塞式输油泵是柴油机的一种特有装置，它的特点是不但能够输送柴油，而且可以用于诊断燃油系统的故障。柱塞式输油泵在柴油机上的安装位置如图1-29所示，内部结构如图1-30所示。

以下检修经验可供低速货车驾驶人和维修人员参考。

1）如果柴油机起动困难，而且起动机运转轻松，但是排烟量较小，说明燃油没有进入气缸或者燃油供应量太小，其产生原因，一是油路堵塞，二是油路进入了空气，这两种故障原因都可以利用输油泵进行判断。其基本方法是，松开喷油泵上的放气螺钉，再连续提起和压下输油泵的手柄进行泵油，然后观察放气螺钉处的出油情况。如果燃油喷涌而出，感觉燃油压力很大，并且没有气泡和油沫，说明燃油供应正常，应当检查其他系统；而出现以下3种情况为不正常。

图1-29 柱塞式输油泵在燃油系统中的位置

图1-30 柱塞式输油泵的内部结构示意图

①从放气螺钉流出的油中夹杂着气泡或泡沫，说明油路进入了空气。至于空气从何处进入，再做进一步检查。继续用手油泵泵油，检查油中的气泡是否能排尽。

a.若空气能够排尽，说明进气部位在输油泵后面的油路。

b.若空气总排不尽，说明进气部位在输油泵前面（手油泵进油口前端至燃油箱之间）的油路。这是因为，在柴油机运转时，从燃油箱至输油泵之间的管路中，燃油压力小于大气压力，空气容易从这段油路的密封不严处吸入，所以油路中的气泡排不尽。吸入空气的部位，可能是燃油箱的油面过低、吸油立管脱焊裂缝等。

②柴油从放气螺钉处以油柱状向外喷出，说明低压油路正常，故障在高压油路。可以起动柴油机，然后用手触摸各缸的高压油管，感知其脉冲状况。

a.若各缸高压油管都没有脉冲感觉，说明故障在喷油泵、调速器或者联轴器。

b.若高压油管有脉冲感，说明故障在喷油器。

③放气螺钉处无油流出或者出油很小，说明喷油泵之前的低压油路有故障，很可能是油路堵塞，可以通过手柄（图1-31）上的感觉判断油路堵塞的部位。在正常情况下，提起手油泵的手柄时有吸力，压下手柄时有明显的阻力，能感觉到燃油在流动，并能听到手油泵阀门处发出的“吱吱”响声。而以下4种情况为不正常。(www.xing528.com)

图1-31 推拉手油泵手柄泵油

a.提起手油泵的手柄时感觉没有吸力，压下时感觉阻力较大，说明油路堵塞部位在输油泵到喷油泵之间。

b.提起手油泵的手柄明显感觉有吸力，松手后手柄自行复位，说明堵塞部位在输油泵至燃油箱之间。

c.提起和压下手油泵的手柄都没有正常的吸力和阻力，说明输油泵本身有故障。

d.使用手油泵压动几下，感觉阻力较大，甚至压不下去，可能原因是燃油只进不出，说明手油泵后端到输油泵进油口前的油路有堵塞现象。

排查油路堵塞具体部位的方法：逐一松开各段油路的油管接头，一边松开油管接头一边推拉手油泵手柄泵油，就能找到堵塞的部位。然后采取清洗、吹通或者更换零件的方法加以修复。

2）当柱塞式输油泵柱塞台肩处有漏油时，可以用棉线在台肩下面绕几圈，或者用厚度为0.1mm的铜片做一个垫圈，垫在台肩下，能够防止此处漏油。

3）作为一种检测手段，允许暂时堵住柴油机喷油泵上的回油管，再使用输油泵的手油泵泵油，可以检查从输油泵到喷油泵之间的漏气部位。

4）在柱塞式输油泵壳体的下方有一个泄油小孔，其作用是将从输油泵挺杆与导管的间隙处渗漏的柴油排出泵外，防止这些柴油流进喷油泵的机油池（因为柱塞式输油泵是与喷油泵组合在一起的）。在正常情况下，泄油孔的泄油量不超过3滴/min。不要以为该小孔是工艺孔而人为堵死，否则泄漏的柴油会污染喷油泵内的机油，并且引起喷油泵的非正常磨损。

后期生产的柱塞式输油泵一般不带泄油孔，但是在进油孔一侧留有油道工艺孔，并用铅丝封堵。维修人员不要将该铅丝拆掉，否则空气会经由此孔进入油路中。

5）输油泵的防尘罩、密封环及垫圈等属于易损件，一般不宜重复使用，每次拆卸后都应当更换新件。