低速载货汽车蓄电池连接线的特殊要求

蓄电池连接线是指两个蓄电池之间的连接线、蓄电池与起动机之间的连接导线以及蓄电池的搭铁线。蓄电池的连接线与低速货车上的其他导线相比，显得特别粗，这是为什么呢？大家知道，在起动发动机时，从蓄电池流向起动机的电流高达400～500A（起动电流不通过电流表），如果蓄电池连接线的电阻过大，将产生很大的电压降，使起动机的电压降低，起动机势必运转无力，造成发动机难以起动。由于导线的电阻与导线的截面积（即粗细程度）成反比，与导线的长度成正比，所以要求蓄电池的连接线粗一些和短一些，以减小蓄电池连接线的电阻和电压降。蓄电池至起动机连接线的截面积为25～70mm²，搭铁线的长度分为300mm、450mm、600mm、760mm等多种规格。即使发动机作为固定座机使用，其蓄电池与起动机的连接线的长度也不要超过1m。

（1）蓄电池连接线拆装注意事项

①保证接触可靠。如果蓄电池连接线的接头松动或者锈蚀，将形成很大的接触电阻，通过大电流后接头处容易发热、烧红，甚至引燃盖在蓄电池上的护板或者附近的物品，因此，需要经常检查蓄电池连接线的接头及其连接螺栓是否松动。

②注意搭铁极性（图3-4）。要保证蓄电池的搭铁极性与发电机的搭铁极性相同（目前广泛使用的硅整流发电机均为负极搭铁），如果搭铁极性搞反，很容易烧坏电器元件。

③注意拆装的顺序。为了防止拆装过程中金属工具“碰火”，在拆卸时，要先拆开蓄电池搭铁线的接头；安装时，则应待其他电气设备全部安装妥当之后，最后才安装蓄电池搭铁线的接头螺栓。

图3-4 蓄电池连线必须注意极性

④无论跨接蓄电池起动其他车辆，还是用其他车辆的蓄电池跨接起动本车，都应该先断开电源开关，才能安装和拆卸蓄电池的连接电缆。(www.xing528.com)

（2）设法减少蓄电池连接线接头的腐蚀

人们看到，在用蓄电池连接线的接头上（尤其在靠近蓄电池的一端）往往存在白色、黄色或者绿色腐蚀物。蓄电池连接线线端的腐蚀物来源于3个方面：一是外溢的蓄电池电解液造成的酸腐蚀；二是大电流和接触电阻产生的电腐蚀；三是空气的氧化作用。

蓄电池连接线线端的白色、黄色和绿色腐蚀物分别是由硫酸铅、硫酸铁和硫酸铜引起的。这些腐蚀物的电阻很大，同时线端被腐蚀以后其截面积减小，电压降增大，因此需要涂抹凡士林加以保护。工业凡士林是一种烃基脂，其组织细腻而均匀，比较适合金属零件的防腐蚀。涂抹凡士林的目的，是隔开电解液、空气、杂质与蓄电池接线柱的接触，但是又不妨碍电流的通过。为此，应当首先用砂布打磨接线头及接线柱的表面，然后清除杂质，再把凡士林涂在接头的外面。

（3）务必防止搭铁线接触不良

由于发动机总成与车架之间设置了防振橡胶垫块，因此蓄电池的负极只有通过搭铁线（称为主搭铁线）与车架（或车身）可靠地连接，才能构成回路，各种用电设备才能正常地工作。如果搭铁不良（即电阻过大），将难以形成回路，电路被断开。

因此，搭铁良好是低速货车电气系统正常工作的先决条件之一。当低速货车出现无法起动、起动机运转无力、充电电流过小等故障现象时，都应当检查蓄电池的搭铁情况。维修实践证明，许多莫名其妙的故障，往往是由于虚假搭铁引起的。虚假搭铁有以下3种情况：一是连接线接头处的紧固螺栓松动；二是搭铁线的线芯与接头虚焊；三是搭铁面上存在油漆或者氧化物。无论出现哪一种情况，都会造成接触电阻过大，甚至引起断路。