图示：汽车构造第2版，内燃机基本术语，活塞行程

(1)工作循环:在气缸内进行的每一次将燃料燃烧的热能转化为机械能的一系列连续过程(进气、压缩、作功和排气)称作发动机的工作循环。

(2)上止点:活塞在气缸内做往复运动时,活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的距离。

(3)下止点:活塞在气缸内做往复运动时,活塞顶部距离曲轴旋转中心最近处为下止点,如图2-2所示。在上、下止点处,活塞的运动速度为零。

图2-2　内燃机基本术语示意图

(a)、(b)活塞位于上止点;(c)、(d)活塞位于下止点
1—气缸;2—活塞;3—连杆;4—曲轴

(4)活塞行程:活塞从一个止点到另一个止点移动的距离S称为活塞行程。

(5)曲柄半径:曲轴的回转半径R称为曲柄半径。显然,曲轴每回转一周,活塞移动两个活塞行程。对于气缸中心线通过曲轴回转中心的内燃机,其S=2R。

(6)气缸工作容积:活塞从一个止点运动到另一个止点所经过的容积,称为气缸工作容积Vs。

式中:D为气缸直径,mm;S为活塞行程,mm。(www.xing528.com)

(7)发动机排量:多缸发动机各气缸工作容积的总和,称为发动机排量,记作VL(L),即

式中:i为气缸数;Vs为气缸工作容积,L。

(8)燃烧室容积:活塞位于上止点时,其顶部与气缸盖之间的容积,称为燃烧室容积,记作Vc。

(9)气缸总容积:气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积,记作Va。

(10)压缩比:气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比,记作ε,即

压缩比的大小表示活塞由下止点运动到上止点时,气缸内的气体被压缩的程度。压缩比越大,压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。一般汽油机的压缩比为7～10(轿车可达9～11),柴油机的压缩比为15～22。

(11)工况:发动机在某一时刻的运行状况简称工况,以该时刻发动机输出的有效功率和曲轴转速表示。曲轴转速即为发动机转速。