汽车电控点火系统：组成与功能

电控点火系统主要由电子控制单元(ECU)、传感器和点火器三大部分组成,如图7-8所示,各部分功能如下。

1.传感器

传感器是用来检测发动机各种运行工况信息的装置。电控点火系统的传感器与电控汽油喷射系统共用。各种传感器的结构、类型、数量和安装位置因车而异,但其作用大同小异。常用传感器的作用如下:

(1)曲轴位置传感器,用来检测曲轴转角、活塞上止点位置和发动机转速,是电控点火系统最基本的输入信号。

(2)空气流量或进气压力传感器,用来检测流入进气管的空气量,提供发动机的负荷信号。

(3)节气门位置传感器,用来检测节气门的开度或加速信号。

(4)冷却液温度传感器,用来检测发动机冷却水温度。(www.xing528.com)

(5)车速传感器,用来检测车速信号。

(6)爆震传感器,用来检测气缸爆震信号。

2.电子控制单元(ECU)

电子控制单元即为发动机的ECU,是电控点火系统的中枢,由输入回路、输出回路、A/D转换器、微型计算机以及电源电路、备用电路等组成。其作用是根据发动机各传感器输入的转速、曲轴位置、发动机的水温、进气温度、节气门开度等信号按照控制程序,计算出发动机的最佳点火提前角,并向点火控制器送出点火正时信号,通过点火控制器控制点火线圈的闭合时间和断开时刻,实现闭合角和点火提前角的控制。

3.点火器

点火器是电子控制单元的执行器之一。它按电子控制单元输送的指令,通过内部大功率三极管的导通和截止,控制点火线圈初级电流的通断完成点火工作。有些点火器只有大功率三极管,单纯起开关作用,有的除开关作用外,还有恒流控制、闭合角控制、气缸判别、点火监视及过电压保护等功能。有的发动机不另设点火模块,大功率三极管组合在ECU内部,由ECU直接控制点火线圈中初级电流的通断。