电喷发动机燃油系统由燃油泵、燃油滤清器、燃油分配管、喷油器、燃油压力调节器等组成。电喷发动机燃油系统负责控制燃油压力和流量。燃油系统故障很多情况下没有故障码，即使有往往也不精确。
第二节 导读
思考一下导读中的案例，带着问题进入本节的学习。
1.燃油滤清器负责过滤燃油中的杂质。滤清器堵塞不降低燃油压力，但会降低燃油流量。会造成大负荷动力不足，加速无力，行驶中发动机自动熄火，在熄火瞬间车身抖动。
2.在燃油压力调节器和发动机进气系统之间的真空管上装有一个电磁阀，在发动机温度达到100℃时关闭真空管，停止小负荷回油，防止燃油箱燃油蒸发过多和管路中形成气阻导致起动困难。
3.熄火、关闭燃油压力测试仪的截止阀，10min后打开燃油压力测试仪的截止阀，保持压力应不小于250kPa。如保持压力过低，应分别检查燃油泵的出油单向阀、喷油器和燃油压力调节器回油阀的密封性。
4.关闭截止阀后，保持压力依然低于标准值，说明燃油泵出油单向阀和油压表前的管路密封良好。夹住燃油压力调节器的回油管，重新进行一次保持压力检测，保持压力正常，说明调节器回油阀损坏。(www.xing528.com)
5.进行30s喷油检测，在30s內喷油器滴漏不许超过一滴，否则说明密封不良。
6.喷油器堵塞、卡滞后会使喷油量减少1/2，导致冷车起动性能不好，冷车时怠速极其不稳定，加速性能差，热车后起动性能和怠速略好些。
7.喷油器节流会造成加速缓慢，尾气中CO增加。在进行外观检查时滴漏的喷油器的喷嘴通常发黑。要保证喷油器的正常工作状态，每20000～40000km应清洗一次。
8.燃油压力调节器膜片破裂后部分燃油不经喷油器，经调节器真空软管、进气歧管、进气门直接进入燃烧室，导致混合气过浓。
9.喷油器插头松动会造成行驶中特别是在坏路上行驶时该缸缺火。
10.燃烧室內积炭过多会造成起动困难、怠速不稳、低速熄火、加速不良、尾气超标、油耗增加等一系列故障。
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