汽车OBDⅡ故障自诊断系统：由来与作用

1.OBDⅡ故障自诊断系统的由来

北京市宣布2006年北京地区的汽车都要装OBDⅡ故障自诊断系统。世界上第一个由政府出面要求安装OBDⅡ故障自诊断系统的是1996年的美国政府，美国法规规定自1996年起在美国本土销售的轿车和轻型货车必须安装OBD故障自诊断系统。

采用OBDⅡ车载诊断系统的汽车，与动力控制模块（PCM）有联系的传感器、执行元件或线路出现故障时，PCM能自动判断，并将故障信息储存起来。如果是与排放有关的故障，还将点亮仪表板上的故障指示灯（MIL）。

2.OBDⅡ故障自诊断系统的作用

OBDⅡ是一个非常复杂的自诊断系统，主要进行8个方面的监控。

1）OBDⅡ对缺火的监控。

2）OBDⅡ对燃油系统的监控。

3）OBDⅡ对组合电器的监控。

4）OBDⅡ对氧传感器的监控。

5）OBDⅡ对三元催化转化器的监控。

6）OBDⅡ对废气再循环系统监控。

7）OBDⅡ对燃油蒸发吸附系统的监控。

8）OBDⅡ对二次空气喷射系统的监控。(https://www.xing528.com)

其中发动机排放的监控和警告系统。主要用来监控汽车的排放是否超标，如燃油蒸发控制的HC，废气再循环控制的NO_x，尾气排放控制中的HC、CO、NO_x是否超过标准。如超过标准1.5倍就会点亮故障指示灯。即使发动机运转不存在明显的恶化或变化，没有任何动力问题，故障指示灯也会被点亮。

3.OBDⅡ故障自诊断系统的组成

OBDⅡ故障自诊断系统主要由多个传感器组成。其中包括：

1）负责检测TWC转化效率的催化剂效率监测器（闭环系统中下游的氧传感器）。

2）负责检测二次空气喷射的闭环系统中上游的氧传感器。

3）负责检测EGR阀的压差反馈传感器（DPFE）。

4）负责检测EVAP和CANP的清污流量传感器（PFS）。

5）为了防止TWC工作温度过高，监测燃烧工况的缺火检测器（曲轴位置传感器）。

6）氧传感器加热器监视器。

7）个别电器性能不良监视器（CCM）。

防止三元催化转化器工作温度过高的排气温度传感器装在三元催化转化器的后边。它始终处于高温、腐蚀性气体的恶劣环境下，测温部分为负温度系数热敏电阻，当温度升高时电阻值下降，反之电阻值上升。