Multi Charger 900型蓄电池充电器用于机动车电池充电，也可充当机动车的外部电源，见图1-18。Multi Charger 900型蓄电池充电器适用三档电压，即12V、24V和36V。输出功率为900W，足以满足各类车型电池的充电需求。
图1-18 MultiCharger900型蓄电池充电器
Multi Charger 900型充电器内设有输入输出熔丝。超负荷时，电压限制器会跳闸，以防充电器受损。
Multi Charger 900型充电器为台式机，通过自下而上的空气散热冷却。应确保充电器上无覆盖物。所有的接线口、显示屏幕及操作控制开关都在充电器的正面。
1.连接
Multi Charger 900型充电器连接口都在充电器正面，见图1-19。在左侧，借助一个用于非加热器的进口插头，接上交流电源。中间为串行接口，用于设置Multi Charger 900型充电器的基本参数及校准。右侧为电池连接插槽，用卡口插头与带有电池夹的电缆连接。
2.操作控制按钮
Multi Charger 900型蓄电池充电器的操作控制按钮，见图1-20。
图1-19 蓄电池充电器连接口
图1-20 操作控制按钮
1—开/关键 2—向下键 3—启动停止键 4—向上键 5—回车键
3.操作模式
（1）操作模式设置Multi Charger 900型充电器待机时，即按下按钮1（开/关）开启机器后，可设置其操作模式。在设置操作模式时，无须给电池充电，也无须将电池与充电器输出口相连。
当按下按钮5（回车键）后，显示屏上出现输入密码提示。密码由4位数字组成，所有的Multi Charger 900型充电器密码均为0109。正确键入密码后，进入Multi Charger 900型充电器的服务菜单。使用按钮3、4、5选取菜单。选择菜单中的“Set mode”（设置模式）设置操作模式。可选择下列操作模式之一：“Charging”（充电模式）、“EPS 12V”（外接电源12V模式）、“EPS 24V”（外接电源24V模式）、“EPS 36V”（外接电源36V模式）或“EPS automatic startup”（外接电源自动启动模式）。
24V及36V的操作模式应另外通过菜单中的“Activate mode”（激活模式）激活选取。Multi Charg-er 900型充电器的出厂设置为电池充电模式。
（2）充电模式（CHRG）该模式用于给机动车电池充电。按下按钮1（开/关）可立即启用Multi Charger 900型充电器。待机状态意味着Multi Charger900型充电器的输出电压在电池接入输出插接器前处于0V。
当电池接入输出插接器后，充电器先测量电压以确定电池的额定电压（12V、24V或36V），随后设置输出电压并开始给电池充电。
提示：
若电池电压超出某一许可范同，则Multi Charger 900型充电器停止运作，输出电压保持在Ov，LCD显示屏上出现“Faulty battery”（电池故障）的错误信息提示符。按下按钮1（开／关）关闭Multi Charger 900型充电器，然后再次按下按钮1（开／关）重新开启。
（3）电源模式（EPS）这一操作模式用于给未安装电池的车辆供电。按下按钮1（开/关），Multi Charger 900型充电器处于待机状态。这意味着在按下按钮3（启动/停止）前，Multi Charger 900型充电器输出电压为0V。随后Multi Charger 900型充电器在相应电压下充电。表1-12为外接电源模式的出厂电压设置表。
表1-12 充电器外接电源模式出厂电压表
当无输出电压时，不得将电池（电压大于1V）与Multi Charger 900型充电器连接。否则显示屏上会出现“Return voltage”（返回电压）的错误信息。在将电池断接前，Multi Charger 900型充电器不会有输出电压。
注意：
当充电器为外接电源充电模式时，不得将电池与Multi Charger 900型充电器相连。Multi Charger900型充电器为外接电源36V模式时，不得将电池电压为12V或24V的车辆电池与充电器相连。否则会给车辆造成不可挽回的损失。
（4）外接电源自动启动模式 该模式与外接电源模式类似。两种操作模式的不同之处在于，外接电源自动启动模式下，要将电池与Multi Charger 900型充电器相接。随后Multi Charger 900型充电器自动设置与所接电池相匹配的输出电压。
（5）对AGM蓄电池的充电 某些车辆上使用的是所谓的AGM电池（Absorbant Glass Mat），即含有有吸收性能的玻璃纤维网的电池。在使用AGM电池时，充电电压不得超过14.8V（或在24V电池时不应超过29.6V以及在36V电池时不应超过44.4V）。在使用AGM电池时，要特别小心地设置Multi Charg- ers 900型充电器的输出电压。
注意：
如果在使用AGM电池时，充电电压超过14. 8V（或在24V电池时充电电压超过29. 6V以及在36V电池时充电电压超过44. 4V），则将导致电池的持久性损坏。Multi Chargers 900型充电器在供货状态下的输f“电压，低于AGM电池的允许极限值。(www.xing528.com)
4.外部监控
Multi Charger 900型充电器还具备多项外部监控功能，它不断检查与其连接的用电设备的技术状态。
（1）短路 若电流限制器中出现输出短路或输出电压降至7V、14V或33V，Multi Charger 900型充电器能迅速判断出来。此时，Multi Charger 900型充电器发出故障信号并关机，LCD显示屏上出现“Short circuit”（短路）信息，红色指示灯变亮。
（2）两级接反 若电池的正负极接反，Multi Charger 900型充电器出现故障信号，但仍可待机使用。正负极接反不会对Multi Charger 900型充电器造成任何损害，但无法启动充电过程或涓流充电过程。此时，LCD显示屏上出现“Reverse polarity”（两极接反）错误信息，红色指示灯变亮。
（3）蓄电池故障 若与充电器相连的电池输出电压超出允许的范围，则Multi Charger 900型充电器发出故障信号并关机。此时，LCD显示屏上出现“Faulty battery”（电池错误）信息，红色指示灯变亮。
（4）夹子接触不良 这项监控功能在电池充电模式及外接电源自动启动模式起作用。若充电过程或涓流充电过程中Multi Charger 900型充电器的输出电流低于10mA时，Multi Charger 900型充电器判断为电池端的夹子松动，充电器立即发出故障信号。此时，LCD显示屏上出现“Clamp contact”（夹子接触不良）信息，红色指示灯变亮，但Multi Charger900型充电器仍可待机使用。
（5）返回电压 这项监控功能只在外接电源模式下可激活。在这种操作模式下，不得将电池与Multi Charger 900型充电器相连。若在充电前接上电源，Multi Charger 900充电器会出现故障信号。此时，LCD显示屏上出现“Return voltage”（返回电压）信息，红色指示灯变亮，但Multi Charger 900型充电器仍可待机使用。
5.出厂设置
Multi Charger 900型充电器有很多出厂的设置，选择菜单“Factory settings”（出厂设置），按“En-ter”（回车）键将下列参数恢复至默认设置，见表1-13。
表1-13 MultiCharger900型充电器的出厂设置
6.充电器使用维护注意事项
1）电池置于车内的，在充电时按下列步骤执行。避免电池周围产生火花，否则可能会引发电池爆炸。
①将交流或直流电线固定在适当的位置，以减少发动机盖、车门或移动发动机部件损坏电线的风险。
②远离可能导致人身伤害的风机叶片、传动带、滑轮或其他运动部件。
③检查电池两极。电池正极的直径通常大于负极。
④确定与底板相连的电极。
⑤对于负极连接的车型，蓄电池充电器的正极夹（红色）与电池正极相连，将蓄电池充电器的负极夹（黑色）与电池的底板或发动机组相连。不得与化油器、油管或车身金属板材相连，应与车架中或发动机组的大厚度金属部分连接。
⑥对于正极连接的车型，连接蓄电池充电器的负极夹（黑色）与电池负极，即尚未连接的一极；而将蓄电池充电器的正极夹（红色）与电池的底板或发动机组相连。不得与化油器、油管或车身金属板材相连，应与车架中或发动机组的大厚度金属部分连接。
⑦断开充电器时，关闭开关，断开电线，先取下汽车底板上的夹子，再取下电池端的夹子。
2）充电器应避免遭受雨雪侵袭。
3）使用非经蓄电池充电器生产厂家推荐或出售的配件，可能导致火灾、电击或人员伤害。
4）为了避免损坏插头或电线，断开插头时应拔插头，勿扯拽电线。
5）尽可能不使用加长电线，否则使用不当可能造成火灾或电击。必须使用时，应确保：
①加长电线上插座端子的数量、大小及形状应与蓄电池上的插座端子一致。
②加长电线应适当缠绕并保持良好的导电性能。
③电线直径应与充电器的额定交流电流相适应。
6）电线或插头受损，请勿使用，应立即更换受损电线及插头。
7）充电器受损的，如遭重击或摔落等，请勿使用，应交给专业维修人员修理。
8）不得拆卸充电器，应由专业维修人员进行修理。组装不正确可能导致火灾或电击。
9）维修或清洁前应拔掉插头，以免引起火灾或电击。即使关机也不能减少这类风险的发生。
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