检测燃油系统的供油压力过程如下：
1.需要的准备工作
1）拆下发动机室内的隔声板。
2）从喷油轨的定量阀上拆下防尘罩。
3）旋出专用工具组135220上的单向阀1。
4）将专用工具组135220安装在定量阀上，略微拧紧滚花螺母，见图2-74。
注意：
收集漏出的燃油并妥善处理。
图2-74 测量燃油压力
1—单向阀
5）起动发动机。
注意：
绝不允许将单向阀旋至机械极限位置。这样可能会损坏燃油压力调节器壳体上的阀门。
6）旋入单向阀1，直到测试仪显示压力值为止。
2.测量燃油压力
1）将压力传感器连接至IMIB测试仪上。
2）起动发动机并选择IMIB上的测量系统功能。
3）出现万用表功能后选择压力检测。(www.xing528.com)
4）读取燃油压力并比较测量值与标准值。N46燃油压力标准值为350kPa；N52燃油压力标准值为500kPa。
3.比较测量值与标准值
1）如果测量值小于标准值20kPa，可能的原因是：供油管管道阻塞或燃油滤清器堵塞，或燃油泵的供电不正常。例如：由于线束和燃油泵之间的插头连接中存在高的接触电阻现象。
2）如果测量值大于标准值20kPa，关闭发动机，然后观察测量值。如果测量值降至标准值，则为燃油回油管的管道阻塞或堵塞。检查燃油管路是否弯折。
3）如果测量值始终处于过高值，极可能是燃油压力调节器损坏。
4）使发动机短时怠速运行，然后关闭发动机。当发动机停止转动后，记下测量值；在发动机停止运转20～30min之后，再一次读取测量值。
注意：
也可能是回油管已被彻底堵塞，这种情况较为少见。拆下压力调节器时，在压力的作用下燃油会泄漏．为了安全起见，应准备好清洁的抹布以便在燃油流出时把它接住并进行处理。
5）如果测量值下降超过50kPa，则重新起动发动机，等待建立短时稳定的压力。
6）关闭发动机，并且立即将专用工具133010夹在压力表前的进油管路，见图2-75，并记下测量值。
图2-75 连接专用工具检测油压
7）在发动机停止运转20min之后，再一次读取测量值。
如果此时测量值下降小于50kPa，可能存在下列原因的故障：进油管路中存在故障；油箱上的供油软管中存在故障；燃油泵的单向阀（用于保持压力）损坏。
8）检测部件并更换损坏的部件。
9）如果测量值下降重新超过50kPa，则更换压力调节器。
提示：
所有在检测过程中松开过的燃油软管及其软管夹箍必须更换。
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