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T形柱加固改造试验研究与应用

时间:2023-09-23 理论教育 版权反馈
【摘要】:当荷载加至3100kN时,试件上部胀开现象已相当明显,试验终止,钢板无撕裂现象。当荷载加至3100kN时,柱头位置用以约束试件的钢端板发生了焊缝撕裂,约束效果减弱。当荷载达到4000 kN时,试件中靠近柱头位置钢板的局部屈曲明显,且位移量变化迅速,试验终止,钢板无撕裂现象。当荷载加至1900kN时,⑥号侧面与⑦号侧面之间的阴角区域中间高度处出现了空鼓。图10-9 试件T-400破坏形态

T形柱加固改造试验研究与应用

1)试件T-300-1

在试验加载初期,试件没有明显异常变化。当荷载加至1500kN时,①号侧面第二排对拉螺栓与第三排对拉螺栓之间,即试件中部偏上区域钢板敲击有空鼓声。同样,⑧号侧面钢板中部偏上区域也出现空鼓现象。当荷载加至1800kN时,①号侧面的空鼓范围向钢板的上下端发展,但靠近左右两侧阳角的区域未发现空鼓现象,⑦号侧面、⑧号侧面及⑦号侧面靠近阴角边的区域均出现空鼓现象。当荷载加至2100kN时,③号侧面和④号侧面之间的阴角区域也出现了空鼓现象,同时④号侧面、⑥号侧面及⑦号侧面均全面空鼓。当荷载加至2400kN时,⑧号侧面几乎全面空鼓。同时,试件的竖向位移变化较大,柱顶找平层被压碎并有脱落。当荷载加到2700kN时,对拉螺栓接连发生断裂,同时不断有找平层压碎脱落的“啪啦”声,②号侧面、⑥号侧面中部位置的竖向应变短暂出现由压应变转变成拉应变的情况,而④号侧面、⑦号侧面中间位置的应变片则由压应变变成拉应变并持续增长。随着荷载的不断增加,又出现4声对拉螺栓断裂的声音。当荷载加至3100kN时,试件上部胀开现象已相当明显,试验终止,钢板无撕裂现象。

2)试件T-300-2

该试件在加载初期与试件T-300-1一致,无明显异常现象。当荷载加至1600kN时,与试件T-300-1类似,①号侧面与⑧号侧面首先出现空鼓现象,空鼓范围位于试件高度的中部,偏向两块钢板之间的阳角区域;此外,⑥号侧面与⑦号侧面之间阴角部位也出现了空鼓现象。当荷载加至2400kN时,①号侧面的空鼓范围向下部与②号侧面方向发展,③号侧面中部两排对拉螺栓之间已全面空鼓,⑤号侧面中下部有空鼓现象,⑥号侧面下部及柱脚区域均出现了空鼓现象,⑥号侧面中间位置钢板的竖向应变由压应变转为拉应变。当荷载加至2500kN时,①号侧面钢板的局部竖向应变由压应变转为拉应变并持续增长,即发生了局部屈曲现象。当荷载加至3000kN时,①号侧面、③号侧面除靠近柱头的区域外,其他区域基本空鼓。⑤号侧面、⑥号侧面、⑦号侧面、⑧号侧面均已全面空鼓;在荷载持续过程中,试件出现两声对拉螺栓的断裂声音。当荷载加至3100kN时,柱头位置用以约束试件的钢端板发生了焊缝撕裂,约束效果减弱。当荷载达到4000 kN时,试件中靠近柱头位置钢板的局部屈曲明显,且位移量变化迅速,试验终止,钢板无撕裂现象。试件T-300-2的破坏形态见图10-8所示。

图10-8 试件T-300-2破坏形态(www.xing528.com)

3)试件T-400

在试验初期,试件并未表现出明显的区别。当荷载加至1500kN时,①号侧面中部靠近上排对拉螺栓位置处有空鼓现象。当荷载加至1700kN时,①号侧面的空鼓范围已经扩大到中部上下两排对拉螺栓的整个区域,⑧号侧面的中部区域也出现了轻微空鼓。当荷载加至1900kN时,⑥号侧面与⑦号侧面之间的阴角区域中间高度处出现了空鼓。当荷载加至2100kN时,⑤号侧面中间范围内出现空鼓,⑥号侧面、⑦号侧面同样高度处,空鼓范围由阴角区域向中央区域扩大。当荷载加至2500kN时,②号侧面、③号侧面的钢板中部均出现了空鼓,①号侧面的空鼓已经延伸到了试件高度下半部分两排对拉螺栓之间的范围。当荷载加至3000kN时,试件的位移发展迅速。当荷载在3000~3100kN范围时,④号侧面、⑥号侧面中间位置的竖向应变由压应变转为拉应变,最终还是变回压应变,并继续增长。随着荷载的增加,时有对拉螺栓断裂的声音。当荷载加至3500kN时,⑤号侧面中间位置的竖向应变由压应变转为拉应变。当荷载加至3600kN时,试件再次出现对拉螺栓断裂的声音,试件位移变化迅速,钢板的局部屈曲十分明显。当荷载加到3660kN后,试件无法继续承载,试验终止,钢板无撕裂现象。试件T-400的破坏形态见图10-9所示。

图10-9 试件T-400破坏形态

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