AMT控制技术助力发展新能源车

随着社会经济的发展，发展中国家的城市化进程加快，使得城市汽车保有量快速增长，导致城市交通拥堵状况加剧，能源消耗上升，汽车排放造成的空气污染也日益严重。机动车在给人们带来便捷的同时，也带来许多危害人类健康的难题，有些环境问题甚至引起灾难性事件。因此，大力发展低能耗、低排放的环保汽车势在必行。电动车也就成为世界各国竞相发展的一个重要方向。混合动力汽车是介于传统燃料车和纯电动车之间的产物。目前大家将电动车和混合动力车都归纳到新能源汽车的名下。其实电动车已经使用了一个多世纪，并不算是新能源。很久以前就有先驱做过各种尝试，也有成功应用，如美国早期在月球上行驶的月球车。图7-1是100多年前在美国加州公开销售的电动车和充电桩。

图7-1 100多年前上市的电动车和充电桩

目前电动车和油电混合动力车的关键还是电池。铅蓄电池在低速电动车上发挥了积极作用，高速车上常见的有镍氢电池和锂电池。锂电池有铁锂、锰锂、复合锂等，当然新的化学组合还在不断发展。锂电池的外包装又分为软、硬两种形状。电芯的主要参数有两个：电量和电压。电量以安时（A·h）表示，有20A·h、40A·h、60A·h、100A·h等。铁锂单个电芯的电压是3.2V左右，锰锂则是3.7V左右。100A·h的电池用100A来充电为1C的充电倍率，以100A来放电为1C的放电倍率。(www.xing528.com)

纯电动车结构比较简单，动力源由电动机单独提供。混合动力系统就相对复杂一些，因为它有两个动力源，比如电动机和发动机。很多混合动力系统除了具有纯电动车单独运行的功能外还有传统内燃机单独驱动的功能。两者之间的无缝动态配合和整体优化是非常重要的。

混合动力汽车可分为插电式和非插电式两种。插电式是指有外充电功能的混动系统。它可以通过国家电网对车上的电池充电。有的车还带有车载充电器，可以随时充电。这种系统的电池容量通常比较大，可以储存很多电能，车辆可以在纯电动情况下行驶很远。非插电式电池容量比较小，主要用于能量回收，也可以通过发动机自己充电，纯电动模式下的行驶距离较短。

不管是纯电动或是混动，AMT都是一个很好的搭档。纯电动比较简单，这里不再赘述。下面先就混合动力汽车进行一些简单介绍，其中也包含了纯电动的内容。