汽车改装三元催化器方法

三元催化器是安装在排气系统中的废气净化装置，它可将汽车废气中的CO、HC和NO_x等有害气体通过氧化和还原转变为无害的二氧化碳、水和氮气。三元催化器由壳体、减振垫、载体及催化剂涂层等组成，如图1-22所示。壳体由铸铁或不锈钢板材制成，为保证催化器的反应温度以及减小对外热辐射，许多催化器的壳体做成双层结构。减振垫一般有膨胀垫片和钢丝网垫两种，起减振、缓解热应力、固定载体、保温和密封作用。载体分为蜂窝陶瓷载体和金属载体两种，现代三元催化器大多采用蜂窝陶瓷载体。催化剂涂层是涂在载体孔道壁面上的一层非常疏松的活性层，在涂层表面散布着作为活性材料的贵金属，一般为铂（Pt）、铑（Rh）、钯（Pd）以及作为助催化剂成分的铈（Ce）、钡（Ba）、镧（La）等稀土材料。助催化剂主要用于提高催化剂的活性和高温稳定性。催化剂的活性及耐久性除了与涂层的成分有关外，还与涂层的制备工艺密切相关。

图1-22 三元催化器的结构

三元催化器的改装是指将原厂三元催化器更换为高流量三元催化器，如图1-23所示。原厂三元催化器载体格栅目数较小，对排气阻碍较大；高流量三元催化器载体格栅目数较大，排气顺畅，如图1-24所示。

图1-23 三元催化器的改装

a）原厂三元催化器 b）高流量三元催化器(www.xing528.com)

图1-24 三元催化器载体对比

a）原厂三元催化器载体 b）高流量三元催化器载体

【易犯错误】 由于三元催化器对排气有一定的阻碍，有些车主在改装时将三元催化器去除，改为直通式排气管。这种改装将增大排气污染，是违背国家有关法律法规和安全环保改装原则的，也难以通过年检。为此，在改装三元催化器时，建议以更换高流

量三元催化器为宜。