提高前照灯亮度，汽车改装经验分享

前照灯增亮器是一种提升前照灯电压的装置，它能把汽车前照灯电压由原来的12V提高到14.8V，使前照灯绕过低效率发光区，提高灯丝的发光效率，在不影响或少影响其寿命的情况下，大大提高前照灯的亮度，如图3-33所示。

图3-33 汽车前照灯增亮器

原车前照灯亮度不足与工作电压有很大关系。这是因为汽车上用的是12V蓄电池，人们认为汽车前照灯的工作电压应该是12V。实际上，汽车前照灯的额定工作电压是不能按12V设计的。这是由于汽车前照灯没有稳压装置，在汽车起动和高速运行时会明显看到前照灯比平时亮很多，因为这时电压为14～15V，灯泡只有适合14～15V的电压才能在汽车上正常使用，如果按12V电压设计前照灯，那么在这样不稳的电压条件下工作，灯泡会频繁地烧坏。灯泡在工作时，大部分时间都在12V或低于12V的电压下工作，这并不是灯泡发光效率最高的状态，因为灯丝没有烧到足够的工作温度，发光效率不在最高的状态。灯泡的实际工作电压为15V，而在灯泡的主要工作时间内提供的却是12V电压。这就是灯泡亮度为什么会不足的原因。要想得到高的发光效率，灯丝的温度就必须提高，而提高灯丝温度的唯一办法就是提高电压。加装增压型汽车前照灯增亮器就是最好的解决方法，它能以最低的成本获得最好的照明效果。升压式前照灯增亮器采用升压的方法为汽车前照灯单独提供两路或四路恒定的工作电压，电压不随发动机转速变化，也不用改变原车前照灯的配光，不增加原车电路负荷，安装方法同加装前照灯增亮线基本一样，操作简单。相对于卤素灯400～600h（正常使用2～3年）的寿命和成本来考虑，这是既安全又实用的方案。

升压式前照灯增亮器有三根线，一根红线、一根黑线和一根蓝线，红线为+12V输入线，黑线为负极（在负极搭铁的车上是搭铁线），蓝线是升压后的+14.8V输出线。大部分车型是负极搭铁的，如果不清楚，一定要测量一下，因为增亮器的极性是不可以接错的，接错就会将其烧坏。接线时尽可能地接在原来的控制继电器和蓄电池中间，这样用一个增亮器就可以控制两个前照灯；如果接在原来继电器后边，就需要用两个增亮器，其中一个增亮器控制两个前照灯的远光灯丝，另一个控制近光灯丝。安装升压式前照灯增亮器时，应先关闭汽车电源，检查前照灯增亮器标称电压是否相符（24V增亮器用于24V车，12V增亮器用于12V车），然后检查原车前照灯控制电路，并根据不同情况进行安装。

（1）在继电器控制前照灯的车上安装 在继电器控制前照灯的车上安装升压式前照灯增亮器时，将增亮器安装在继电器和蓄电池中间，也就是将靠近蓄电池处的接线断开，把前照灯增亮器按图3-34所示接在电路中，红线接蓄电池正极，蓝线接继电器一端即可。

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图3-34 在继电器控制前照灯的车上安装升压式前照灯增亮器时的接线

（2）在已安装有前照灯增亮线的车上安装 在已安装有前照灯增亮线的车上安装升压式汽车前照灯增亮器时，可利用现有的增亮线，也就是将靠近蓄电池处的接线断开，把前照灯增亮器按图3-35所示接在电路中即可。

图3-35 在已安装有前照灯增亮线的车上安装升压式前照灯增亮器时的接线

【师傅答疑】 加装前照灯增亮器会影响灯泡寿命吗？

有人认为电压提高后会影响灯泡的寿命，实际上现实使用中的灯泡的寿命不是其真正的使用寿命，而是未充分展开工作能力状态下的寿命，所以把工作电压适当提高不会对灯泡寿命有多大影响。对汽车发电机输出的10～15V的不稳定电压进行稳压处理，形成14.8V的稳定电压，提供给前照灯，使灯丝温度升高，从而提高发光效率，灯光亮度也会大大提高，同时由于采取了稳压、限流、预热缓冲等措施对灯泡提供了保护，限制了不稳定电压经常性的冲击（这都是车上原来不具备的），就能使前照灯寿命不会有大的变化。汽车前照灯增亮器由继电器控制，汽车熄火后没有电流，不会造成原车蓄电池亏电等情况。