选用轮辋时不仅要考虑其本身的美观和性能，而且要考虑与轮胎的配套问题。在选用轮辋时应注意以下几点：
（1）轮辋规格 轮辋规格用轮辋名义宽度代号、轮缘高度代号、轮辋结构代号、轮辋名义直径代号和轮辋轮廓类型代号共同表示。例如，北京BJ2020型汽车轮辋规格为4.50E×16，表示该轮辋名义宽度为4.5in（114.3mm），名义直径为16in（406.4mm），轮缘轮廓代号为E的一件式深槽轮辋。
选用的轮辋应与轮胎相配套，轮辋直径是一个需重点考虑的因素。在进口轮辋改装的整体尺寸方面有加大1in（25.4mm）和加大2in（50.8mm）的说法，意思是在原厂轮辋基础上把轮辋直径和宽度同时加大1in（25.4mm）或同时加大2in（50.8mm）。例如，原厂使用14in×6in（355.6mm×152.4mm）的轮辋配205/70R14轮胎，加大1in（25.4mm）即是用15in×7in（381mm×177.8mm）的轮辋，配上215/60R15的轮胎，这样就能达到既加宽轮胎胎面又保持车轮直径不变的目的。同理，加大2in（50.8mm）即是用16in×8in（406.4mm×203.2mm）的轮辋，配上225/50R16的轮胎。
这里有一个计算公式给大家参照：
轮胎直径=轮胎宽度×扁平比×2+轮胎内径（也就是轮辋直径）
无论加大1in（25.4mm）还是加大2in（50.8mm），只要保证轮胎直径变化不大，就是可以接受的。当然，计算出来的轮胎尺寸最好是市面常见的，以方便购买。
（2）制造方式 轮辋制造方式分为铸造和锻造两大类。
铸造又分为重力铸造和低压铸造两种。重力铸造是依靠重力把液态的合金倒进铸型里冷却成型，其由于制造过程简单，铸型耐用，成为成本最低的制造方式；低压铸造是用不大的压力把液态合金压进铸型里，令合金分子分布平均，且少砂孔，造型可以更复杂和精致。
锻造的轮辋是将一块合金用几千吨的压力压制而成的，其生产成本比铸造的要高。因为高压的缘故，合金分子之间的间隙缩小，相互作用力大，所以整个轮辋只需较少的材料就能达到足够的刚度，整体质量就更小。(www.xing528.com)
铸造的轮辋和锻造的轮辋在性能上各有优劣。锻造的轮辋刚度大，却有脆的缺点，在受到猛烈的撞击后容易完全断开；铸造的轮辋受到撞击后会弯曲，不易断裂，如果在高速公路上碰到一块砖头的话，弯曲车轮的可控性相对大一点，可以让车比较安全地停下。由于欧洲人更注重安全性，因此欧洲车更多采用铸造轮辋。又因铸造轮辋的刚度较小，欧洲普遍采用热处理工艺对轮辋的力学性能进行加强，即把铸造出来的轮辋加热和快速冷却，反复几次，让轮辋变得刚度更强而且富有弹性。
如果车主非常注重汽车的高速性能，那么可选用锻造的轮辋；如果将汽车在更大程度上作为一部运输工具，那么选铸造轮辋就比较适合。大部分品牌轮辋都有铸造和锻造的产品，有些轮辋上用“forge”“cast”“heattreat”之类的字眼注明生产工艺。如果没有此类标注，就要在店内多拿几款相同尺寸的轮辋，用手触摸来感觉轮辋的生产工艺。
（3）产品性能 轮辋是轮胎的载体，其各项性能对轮胎和汽车的正常使用均有明显影响。有相当多的车主在选择轮辋时更注重美观，造型新颖的铝合金轮辋往往是他们的首选。除了美观的因素，轮辋升级时也要考虑到散热和轻量化。铝合金或镁合金制成的轮辋质量较小，散热效果比钢制的轮辋好，有些轮辋在设计造型时就已经考虑到了散热。
（4）轮辋大小 最常见的汽车改装是加大轮辋。这里说的加大可以指在轮胎外径不变的情况下加大轮辋以配合宽而扁的轮胎。采用加大的铝合金轮辋是改善性能和外观的很好的手段，因为用来制造轮辋的铝合金材料强度很高且自身质量特别小。
按照使用的性能来说，较宽的轮胎/轮辋组合可以给汽车带来更好的操控性，但直径较大的轮胎/轮辋组合却没有什么好处，反而会增加汽车的非簧载质量（指车轮和摇臂等）。但现在很多的车都在改装时加大了轮辋，目的是效仿赛车的大轮辋，其好处是可以配置较大的制动钳和巨型制动盘，以提升散热效率和制动效能。但如果汽车的制动盘小于10in（254mm），而且又不打算选用一款外露制动系统的轮辋的话，建议车主选购轮辋时最多加大1in（25.4mm）就可以了，因为加大2in（50.8mm）以上的大轮辋会自曝其短，暴露出原厂不好看的制动钳和制动盘。
（5）轮辋偏移度 轮辋的另外一个尺寸参数是轮辋偏移度。如果轮辋安装底面和轮辋中线在同一个平面上，则轮辋偏移度就是零；如果轮辋底面偏向外侧，则轮辋偏移度就是正值；如果轮辋底面偏向内侧，则轮辋偏移度为负值。不同车型的原厂轮辋偏移度可能不同，这是厂家设计汽车时确定的，如越野车通常用轮辋偏移度值接近零（甚至是负值）的轮辋，轿车则通常用轮辋偏移度值为正的轮辋。改装时，选用较小轮辋偏移度值的轮辋可让车轮向外移，使车看起来更威猛，如将轮辋偏移度值45改成35，车轮就向外移动10mm（若把35改成45，则车轮内移10mm）。相应地，如果把越野车的轮辋偏移度值0改成-20，则车轮会外移20mm。但是，在考虑更改轮辋偏移度前，必须清楚给车的性能带来的影响：一是车轮向外移之后，由于杠杆比的改变，悬架就会显得软了；二是车的转向特性会发生变化，因这样会增大前轮轮距，进而增加转向不足的特性；三是更改轮距可能造成轮胎偏磨、转向盘沉重，甚至转向盘颤抖的情况。
轮辋偏移度值的大小跟能否容纳大制动钳并没有直接的关系。轮辋偏移度值相同但轮辐形状不同的两个轮辋，可能一个能容纳大制动钳而另一个则不能。购买轮辋时最好把车开过去试装，不要只看数字与旧轮辋相同就买回去，退和换都是很麻烦的事情。
（6）偏距 升级轮辋后，因轮辋宽度的不同，轮距会改变。偏距大小决定了轮辋是否干涉。如果轮辋的偏距不合适，则可用偏距垫片来修正。偏距垫片一般用铝合金制造，厚度不宜超过10mm。
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