汽车故障诊断案例分析

案例一 丰田皇冠3.0轿车故障排除

（1）故障现象 起动发动机数秒后自行熄火，熄火后再起动，数秒后仍自行熄火，发动机起动过程中故障指示灯没有点亮。

（2）故障诊断与排除 调取故障码为正常码，由此排除电控系统的故障，测量燃油压力也正常。然而在发动机起动后测量燃油压力，数秒后逐渐减小到0，发动机熄火。将诊断座+B与FP端子短接，起动发动机后则一切正常，遂用试灯检查燃油泵插接器电压，发现在熄火前几秒灯泡熄灭，为发现问题再检查燃油泵ECU插接件。测量由ECU送来的燃油泵控制信号，起动时为5V，怠速时为2V，信号电压正常，而且2V信号在发动机熄火后才消失，由此而知燃油泵控制信号正常，故障原因可能在燃油泵ECU。于是更换另外一辆正在行驶的同型号轿车燃油泵ECU，装好后试车，故障依旧。再次检查线路，发现燃油泵ECU上12V电源线在起动后几秒后降至0V，顺线路检查，发现熔丝盒下方有一插座松动，将其插牢后起动发动机，起动后不再自行熄火，故障排除。

（3）故障分析 在检查、维修电喷发动机时，维修人员往往容易忽略电源及搭铁线的检查，ECU在正常工作时必须提供充足的电压及良好的搭铁，其他电子控制器也应满足同样的条件，有时搭铁线利用本身壳体，并未有专线搭铁，对此在检修时必须重视。而另外一些情况是电源供电不良，问题多出现在供电线路上，对此在检测时用数字万用表检查蓄电池电压与电线，也许就能发现故障的真正原因。

案例二 嘉年华怠速不良(www.xing528.com)

（1）故障现象 1996款福特嘉年华转速波动严重，怠速时发生振动，并在热车后，怠速运转期间，发动机剧烈振动。

（2）故障诊断排除 测量怠速电动机电阻值在7.7～9.31Ω之间，自行控制搭铁以检查怠速电动机有无动作。测燃油压力正常（260～320kPa）。将发动机起动，夹住燃油回油管时，油压有迅速上升的正常现象。拆下油压调节器真空软管，接手动真空泵，摇动真空泵，发现油压变化正常。

发动机熄火，观察油压表，在20min之内，应不得在150kPa以下。此时发现油压下降快速，且低于150kPa。将喷油器拆下，发现喷油器漏油。将喷油器清洗，确认不漏油。安装后试车，故障排除。