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汽车故障诊断,案例分析

时间:2023-09-24 理论教育 版权反馈
【摘要】:检测分电器内曲轴位置传感器Ne线圈和凸轮轴位置传感器G1及G2线圈的电阻,分别为154Ω和160Ω,均为正常范围内。根据上述检测结果判定发动机ECU损坏。更换ECU后,故障消失,发动机起动正常。故障分析 发动机ECU的作用是,根据曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号向点火器提供点火脉冲信号。该车发动机怠速时抖动,加速不良,到维修厂进行了保养,更换了燃油滤芯、空气滤芯、检查并清洗了火花塞,故障消失。

汽车故障诊断,案例分析

案例一 皇冠3.0轿车无高压火故障排除

(1)故障现象 一辆皇冠3.0轿车,发动机不能起动。检测无高压火。

(2)故障诊断与排除 用示波器检测点火器到点火线圈控制线上的电压波形时发现:起动发动机时控制线上只有一个12V左右的直流电压,而没有变化的电压波形。由此判定故障在点火系统的低压线路部分,即分电器内的曲轴/凸轮轴位置传感器、点火器、点火线圈和发动机ECU等部件或线路有故障,于是对每个部件进行检测。

检测分电器内曲轴位置传感器Ne线圈和凸轮轴位置传感器G1及G2线圈的电阻,分别为154Ω和160Ω,均为正常范围内。一边起动发动机,一边用示波器检测发动机ECU和点火器之间的IGt(点火脉冲)和IGf(点火反馈)信号波形时发现无任何信号波形,而且检测表明点火器的电源线和搭铁线均正常。起动发动机时用示波器观察曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的输出波形,均为类似正弦波的波形。最后用万用表检测发动机ECU电源端子与搭铁端子的搭铁情况,都正常。根据上述检测结果判定发动机ECU损坏。更换ECU后,故障消失,发动机起动正常。

(3)故障分析 发动机ECU的作用是,根据曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号向点火器提供点火脉冲信号。如果没有这个信号,原因可能有以下3个:发动机ECU没有接到曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号;发动机ECU的电源电压或搭铁不正常;发动机ECU损坏。在确认前两个原因不存在的情况下,肯定是发动机ECU损坏了。点火反馈信号是点火器向发动机ECU提供点火系统工作的信号,没有点火脉冲信号也就没有点火反馈信号。

案例二 时代超人轿车故障排除

(1)故障现象 一辆桑塔纳时代超人轿车,行驶里程8万km,早晨冷车不易起动,起动后,怠速运转不稳,热车后加速时闯车,车速超过120km/h提速困难。

(2)故障诊断与排除 经仔细询问客户后试车,果然热车后加速时闯车,而且提速困难。客户反映该车不久前刚进行正常保养,更换了火花塞。先进行计算机检测,拆下位于变速杆下部的防尘罩,将V.A.G1552故障诊断仪连接到OBDⅡ16针诊断座上,打开点火开关,读取发动机电控系统故障码,显示故障码如下:

00561-015为混合气自适应值超过调节界限下限/SP(www.xing528.com)

00516-012为混合气自适应值超过调节界限上限/SP

将上述故障码清除后,退出故障诊断,起动发动机保持怠速运转状态,输入功能码08,进入007显示组,观察氧传感器反馈信号电压,该信号电压能够在0.1~1.0V之间波动,但变化频率较慢。将V.A.G B18仪表接入进油管,进行油压测试,怠速时,油压表显示为0.25MPa,加大节气门开度时,油压表指针在0.28~0.3MPa之间摆动,关闭点火开关10min后,燃油系统的保持压力为0.16MPa。油压值符合标准,可以判定燃油泵工作性能良好,油压调节器正常。根据客户反映该车行驶8万km,但未清洗过燃油系统,使用清洗机对燃油系统进行彻底清洗路试后,故障现象有所减轻,检查火花塞、缸线都很正常,此时考虑到大众车系,节气门体脏污对怠速及加速工况均有所影响,因此将其清洗后,进行基本设置,但仍不见成效,接着检查并清洗空气流量计、更换氧传感器,但故障依旧。第二天早晨起动时,发动机难以起动,检查时发现1、4缸火花塞点火较弱,考虑到此车1、4缸共用一个点火线圈,更换点火线圈后,故障得以排除。由此得知,该故障的根本原因是点火模块工作不良造成1、4缸点火能量不足,最终导致混合气燃烧状况变差。

案例三 奥迪发动机经常出现怠速时抖动、加速不良的现象

(1)故障现象 一辆奥迪A6电喷车,发动机排量为2.6L。该车发动机怠速时抖动,加速不良,到维修厂进行了保养,更换了燃油滤芯、空气滤芯、检查并清洗了火花塞,故障消失。几天后,发动机又出现怠速抖动、加速不良的现象。

(2)故障诊断与排除 当发动机工作不正常时,发现仪表板上的发动机故障指示灯不亮。用专用故障诊断仪诊断电控系统,无故障码输出,说明发动机电控系统工作正常。

用燃油压力表检查燃油系统压力,发现当发动机抖动或加速不良时,燃油系统压力无变化,说明燃油系统正常。检查发动机上的真空管,无裂纹、漏气现象。

最后检查点火系统的高压电路,起动发动机,当发动机工作不正常时,分别拔下各缸高压线,在距火花塞5mm左右,观察发动机转速有无变化。当拔下4缸高压线时,发现发动机转速变化不大。将高压线再插到火花塞上,发动机工作变得平稳了。反复拔插高压线,发动机怠速时一会儿抖动,一会儿正常。插上4缸高压线,用手摇转4缸高压线,发动机有时出现抖动现象,因此分析,故障可能出在这里。

拔下4缸高压线,经检查高压线无裂纹、烧蚀处,测其电阻值,正常。拆下4缸火花塞,发现电极间隙合适,火花塞电极上也无积炭、油污等不正常工作痕迹。将火花塞绝缘体上的油污擦净,发现上面有个细小裂纹。更换火花塞后,发动机工作平稳,加速有力。

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