万向传动装置故障诊断与排除方法

传动装置出现故障，汽车的表观现象主要有以下几种情况：

①汽车起步时传动轴有撞击声，行驶中当车速变化或高速档低速行驶时也会出现撞击声，整个行驶过程响声不断。

②汽车起步时虽无异响，但加速时异响出现，脱档滑行时异响仍然十分清晰。

③车速超过中速出现异响，车速越高响声越大，达到一定速度时车身振抖，车门、转向盘等强烈振响。若此时空档滑行，振动更加强烈，降到中速时振抖消失，但传动轴异响仍然存在。

万向传动装置的常见故障有传动轴或前驱动轴异响、传动轴发抖或前驱动轴振动等。

1.传动轴或前驱动轴异响

（1）故障现象 汽车起步或行驶过程中，有撞击声出现，且车速变化时响声更明显，则为传动轴异响。汽车行驶中，在加、减速和转弯时前驱动桥出现不正常的响声，则为前驱动轴异响。

（2）故障原因

1）传动轴装配错误，两端的万向节叉不处在同一平面内。

2）万向节十字轴装配过紧。

3）万向传动装置各连接部位及中间支架固定螺栓松动。

4）中间轴承、十字轴滚针轴承润滑不良。

5）中间轴承与中间传动轴轴颈配合松旷。

6）传动轴花键齿与滑动叉花键槽磨损松旷，或变速器第二轴花键齿与凸缘花键槽磨损松旷。

7）前桥驱动的前驱动轴外侧等速万向节或内侧等速万向节磨损过甚或损坏。

（3）故障诊断与排除

1）检查万向节叉是否在同一平面内，如图3-34所示。若安装错误，应重新装配。

图3-34 传动轴万向节叉安装方向

2）检查万向传动装置各连接处的螺栓是否松动。若松动，应予以紧固。

3）若连接状况良好，则拉紧驻车制动器，用手握住传动轴管来回转动。若感到阻力较大，应检查十字轴是否装配过紧或缺油，必要时进行调整。若扭转传动轴感到松旷，应检查轴承是否缺油或磨损过甚而损坏，伸缩节花键齿与槽是否磨损过大，必要时进行润滑、修理或更换。

4）检查中间轴承与中间传动轴轴颈的配合，如图3-35所示。若松旷，予以修理或更换。检查中间支架的安装是否欠妥，使中间轴承位置偏斜，或轴承盖螺栓松紧度不当。若有，应调整。

图3-35 检查中间轴承与传动轴轴颈配合

5）若上述检查后，仍存在异响，应拆下传动轴，检查传动轴是否弯曲变形，如图3-3所示。若有变形，应予以校正。

6）前桥驱动的汽车，若加、减速和转弯时前驱动轴出现异响，应分别拆检外侧等速万向节或内侧等速万向节是否磨损过甚或损坏，如图3-37、图3-38所示。若磨损松旷或损坏，应更换。

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图3-36 检查传动轴变形量

2.传动轴发抖或前驱动轴振动

（1）故障现象 若为传动轴发抖，则当汽车车速达到一定速度时，车身出现严重抖动，车门、转向盘等强烈振响。若为前驱动轴振动，则当汽车加速行驶或高速行驶时均会出现这种现象，严重时车身也出现振响。

图3-37 检查内侧等速万向节是否磨损

图3-38 检查外侧等速万向节是否磨损

（2）故障原因

1）传动轴装配错误，两端万向节叉不处在同一平面内。

2）传动轴弯曲变形。

3）传动轴轴管凹陷或平衡块脱落。

4）中间轴承或支架橡胶垫环隔套磨损松旷。

5）十字轴滚针轴承磨损松旷或破裂。

6）伸缩节花键齿与花键槽磨损，配合松旷。

7）前驱动轴内侧等速万向节磨损松旷。

（3）故障诊断与排除

1）检查装配标记是否对正，保证传动轴两端万向节叉是否处在同一平面内。若不对正，应重新装配。

2）检查传动轴管是否凹陷，平衡块是否脱落。若凹陷或脱落，应予以修理。

3）拉紧驻车制动器，用手握住传动轴轴管来回转动。若有晃动，应检查各连接螺栓是否松动。再检查传动轴花键配合是否松旷。若松旷，应修理或更换。

4）以上检查完好，应拆下传动轴，检查传动轴是否弯曲变形。若弯曲变形，应予以校正。

5）检查十字轴轴颈与滚针轴承是否磨损松旷、滚针破裂，如图3-39所示。若不符合要求，应予以修理或更换。

6）若汽车行驶呈现连续振响，应在发动机熄火后，用手握住中间传动轴，径向晃动，检查中间支架固定螺栓是否松动，轴承是否磨损松旷，橡胶垫环隔套是否径向间隙过大。若不符合要求，应予以修理或更换。

7）经以上检查完好，应拆下中间传动轴检查，若有弯曲变形，应予以校正。

8）若为前驱动的，应拆检前驱动轴内侧等速万向节的滚道表面和钢球是否磨损严重、卡滞（图3-37）。若磨损过甚或卡滞，应更换内侧等速万向节。

图3-39 检查十字轴与轴孔配合间隙