充电系统故障诊断与排除

1.充电指示灯工作不正常

以桑塔纳轿车为例介绍。

1）点火开关接通时，充电指示灯不亮故障的诊断与排除流程图，如图4-3所示。

图4-3 点火开关接通充电指示灯不亮故障的诊断与排除流程图

2）发动机运转，充电指示灯一直不熄灭的故障诊断与排除流程图，如图4-4所示。

图4-4 发动机运转但充电指示灯不熄灭故障的诊断与排除流程图

2.蓄电池微弱（放电）的原因及检测

（1）蓄电池本身损坏 该故障包括极板硫化、自行放电、极板断路。

（2）全车线路漏电 用一只0～200mA的电流表接在蓄电池负极与搭铁之间降低量程，直至得到清晰读数、指针在3mA以下时，表示无漏电现象；如果指针在3mA以上，表示存在漏电现象。

（3）车辆频繁短时间行驶 这里指夜间车辆频繁短时间行驶。

（4）充电系统不充电或充电电流小

1）不充电。在发动机运转情况下，用数字万用表20V档直接测量蓄电池，结果应在14V左右，否则应做以下检查：

①检查发电机、蓄电池、线束之间的连线是否松脱、断路、传动带是否过松。

②将发电机“F”线取下，另用一根导线将“+”与“F”接线柱连接（内搭铁发电机），或将发电机“E”线取下，用另一根线搭铁（反搭铁发电机）。若充电，则故障为调节器故障；若故障仍在，故障在发电机，应拆检发电机。

2）充电电流过小。蓄电池接近充足状态时，充电电流小为正常现象，但若确认蓄电池存电不足而充电又充不进去，则充电电路的故障原因有：

①发电机传动带过松打滑，个别二极管短路，定子绕组有一相断路或连接不良，电刷磨损过多以及集电环油污使电刷与集电环接触不良等。

②调节器故障。(www.xing528.com)

检查方法如下：

①检查发电机驱动传动带有无松动，若松动，予以调整。

②将发电机“E”接线与发电机“+B”连接（内搭铁发电机）或将“E”与外壳连接（外搭铁发电机），若充电量增大，说明故障在调节器，应予以更换；若充电量仍很小，则应拆检发电机。

3.蓄电池过量充电

过量充电主要由充电电流过大引起，其原因主要是调节器电压调节过高、低速触点烧结、磁化线圈补偿电阻烧断以及调节器搭铁不良等，可打开调节器进行调整或检修或更换。晶体管调节器或集成电路调节器应更换。

4.发电机异响

（1）故障现象 发电机在运转过程中有不正常噪声。

（2）故障原因

1）传动带过紧或过松。

2）发电机轴承损坏或缺油。

3）发电机转子与定子相碰，或电刷与集电环接触角度偏斜。

4）发电机传动带轮与轴松旷，使带轮与散热片碰撞。

（3）故障诊断与排除

1）检查传动带的松紧度；检查发电机传动带与轴安装是否松旷。

2）用手触摸发电机外壳和轴承部位是否烫手或有振动感，若烫手说明定子与转子碰撞或轴承损坏。用一字螺钉旋具听诊发电机轴承部位，若声音清脆、不规则，说明轴承缺油或滚珠已损坏。

3）拆下电刷，检查其磨损和接触情况。

4）拆检发电机，检查其内部零件配合和润滑是否良好。若发电机噪声小而均匀，应检查二极管和定子绕组是否有短路或断路。