汽车发动机曲柄机构异响的检修

图1-92　扭转减震器

1.发动机正常工作的声音

发动机正常工作的声音是在怠速时轻微的机械振动、排气的声音等；加速时，有力且过渡圆滑的轰鸣声；高速时，平稳的轰鸣声。

2.发动机异响的原因

仔细听发动机工作时，伴有间歇的金属敲击声，则为发动机异响。曲柄连杆机构异响主要体现在曲轴主轴承响、连杆轴承响、活塞销响、活塞敲缸响等。

（1）曲轴主轴承响的原因

①曲轴轴承盖固定螺栓松动；

②曲轴轴承或轴颈磨损，导致径向间隙过大；

③曲轴弯曲变形或轴向窜动量大；

④轴承合金烧蚀或脱落；

⑤润滑油变质或压力过低。

（2）连杆轴承响的原因

①连杆轴承盖固定螺栓松动或折断；

②连杆轴承减摩合金烧蚀或脱落；

③连杆轴承或轴颈磨损过大；

④机油压力过低、变质或曲轴通往连杆轴颈的油道堵塞。

（3）活塞销响的原因

①活塞销与连杆衬套磨损过大而松旷；

②活塞销与活塞销座孔配合松旷；

③润滑不良。

（4）活塞敲缸响的原因

①活塞与气缸壁之间因磨损而间隙过大；

②活塞与气缸壁之间预留间隙过大；

③活塞环粘连；

④连杆变形；(www.xing528.com)

⑤活塞销与连杆小头装配过紧。

3.发动机异响的诊断

（1）声音特点（故障现象）

曲轴主轴承响：发动机稳定运转时不响，转速突然变化时，发出低沉、钝重、连续的“嘡、嘡”的金属敲击声，严重时伴随发动机振动。

连杆轴承响：当发动机突然加速时，有连续、明显、清脆而短促的“当、当”的金属敲击声。

活塞销响：发动机在怠速、低速和从怠速向低速过渡抖动节气门时，有明显而清脆的“嗒、嗒”金属敲击声。

活塞敲缸响：发动机怠速时，发出清晰的“嗒、嗒”金属敲击声。

（2）响声部位

曲轴主轴承响是在曲轴箱内；连杆轴承响是在曲轴箱上部；活塞销响是在气缸中上部；活塞敲缸响是在气缸上部。

（3）与发动机工况的关系

曲轴主轴承响：稳定运转时不响，随转速的提高而增大；有负荷时响声明显。

连杆轴承响：中速运转时响声明显，急加速，响声加大；随负荷的增加而加剧。

活塞销响：响声随转速变化而变化；温度升高，响声不改变。

活塞敲缸响：怠速或低中速时明显，中速以上减弱或消失；温度低时，响声明显，温度升高后响声减弱或消失。

（4）断火试验（进一步确认）

曲轴主轴承响：逐缸断火，响声无明显变化；再进行相邻两缸同时断火，响声明显减弱或消失。

连杆轴承响：逐缸断火，某缸断火时，响声明显减弱或消失；复火瞬间响声又重新出现。

活塞销响：逐缸断火，某缸断火时，响声明显减弱或消失；复火瞬间响声又出现或出现两个响声。

活塞敲缸响：单缸断火试验，响声明显减弱或消失。

（5）机油压力（最终确认）

曲轴主轴承响：若机油压力明显降低，为轴承配合间隙过大而发响。

连杆轴承响：发出响声且伴随机油压力下降，可确诊是连杆轴承响。

活塞销响：拆下火花塞或喷油器，往缸内注入少许机油，响声不改变，进一步断定为活塞销响。

活塞敲缸响：拆下火花塞或喷油器，往缸内注入少许机油，响声暂时减弱或消失，又马上重复出现，可确诊是该缸活塞敲缸响。