【摘要】：目前常用的是充气式蓄能器，它是利用气体的膨胀和压缩进行工作的。充气式蓄能器按结构的不同可分为活塞式、气囊式两种。壳体的下端有一提升阀4，它能使油液通过阀门进入蓄能器，又可以防止油液全部排出时气囊膨胀出壳体。其优点是气囊惯性小，反应灵敏，可吸收系统中的压力冲击和脉动，体积小，重量轻，是目前应用最广泛的一种蓄能器，已形成系列化批量生产。
目前常用的是充气式蓄能器，它是利用气体（一般为氮气）的膨胀和压缩进行工作的。充气式蓄能器按结构的不同可分为活塞式、气囊式两种。
1.活塞式蓄能器
活塞式蓄能器的结构如图6-5a所示。活塞1的上部为压缩气体（一般为氮气），下部为压力油液，气体由气门3充入（充气后气门关闭），压力油从下部进油口a进入，活塞随下部压力油的流入和流出在缸体2内滑动，利用气体的压缩和膨胀来储存和释放液压能。这种蓄能器的优点是结构简单、安装容易、维护方便、寿命长；缺点是：由于受活塞运动时惯性和摩擦力的影响，反应不够灵敏，不适于作吸收脉动和液压冲击用。此外，缸筒和活塞之间有密封要求，且密封件磨损后，会使气液混合，影响系统的工作稳定性。
2.气囊式蓄能器
气囊式蓄能器如图6-5b所示。气囊3（用耐油橡胶制成）和充气阀1一起压制而成，固定在壳体2的上部，通过充气阀往气囊内充进一定压力的气体（一般为氮气），充气阀充气时打开，蓄能器工作时关闭。壳体的下端有一提升阀4，它能使油液通过阀门进入蓄能器，又可以防止油液全部排出时气囊膨胀出壳体。其优点是气囊惯性小，反应灵敏，可吸收系统中的压力冲击和脉动，体积小，重量轻，是目前应用最广泛的一种蓄能器，已形成系列化批量生产。(www.xing528.com)
图6-5 蓄能器
a）活塞式 1—活塞 2—缸体 3—气门 b）气囊式 1—充气阀 2—壳体 3—气囊 4—提升阀
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