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汽车流体传动与控制:卸荷回路的重要作用

时间:2023-09-25 理论教育 版权反馈
【摘要】:为此,在系统中应考虑采用卸荷回路使液压泵卸荷。

汽车流体传动与控制:卸荷回路的重要作用

液压系统工作时,因工作循环的需要,工作元件有时会短时间停止不动,这时液压泵输出的压力油在高压下全部从溢流阀流回油箱,会造成很大的功率损耗。为此,在系统中应考虑采用卸荷回路使液压泵卸荷。所谓液压泵卸荷,就是使泵在很小的输出功率下运转,通常所采用的方法是使泵输出的油液直接回油箱,此时泵在接近零压下工作,泵的输出功率接近于零;或者使泵在零流量或接近零流量下工作。前者称为压力卸荷,后者称为流量卸荷。

1.换向阀卸荷回路

如图7-4a所示,此种回路中的三位四通换向阀的中位机能应采用M、H或K型,当换向阀处于中位时,泵卸荷。应该注意的是:若换向阀为三位四通电-液换向阀,则必须在回路中设置单向阀,以保证系统至少有0.3MPa左右的压力,供控制油路使用,以保证换向的需要。

2.采用先导式溢流阀的卸荷回路

如图7-4b所示,由二位二通电磁阀2控制先导式溢流阀1的遥控口的通断来实现液压泵卸荷。这时二位二通电磁阀中流过的只是控制油路的流量,因而可以选用小规格的换向阀。为防止卸荷和升压时液压系统的冲击,在溢流阀和二位二通电磁阀之间可以加设阻尼器b。

3.限压式变量泵的卸荷回路

限压式变量泵的卸荷回路为零流量卸荷,如图7-4c所示。当液压缸3的活塞运动到行程终点或换向阀2处于中位时,随着泵1的压力升高,其输出流量逐渐减小,当压力升高到接近液压泵限定螺钉调定的极限值时,泵的流量也减小到补充液压缸或换向阀泄漏流量,从而使回路实现保压卸荷。系统中的溢流阀4作安全阀用,其功用是防止泵的压力补偿装置的零漂和动作滞缓导致的压力异常。(www.xing528.com)

4.采用蓄能器的保压卸荷回路

图7-4d所示为采用蓄能器的卸荷回路。当回路压力达到溢流阀2打开的调定值时,溢流阀2被打开,定量泵通过溢流阀2卸荷,由蓄能器3保持系统压力,并起到补偿系统泄漏的作用。若保压时间较长,蓄能器3的压力会因补偿系统泄漏而下降,当低于溢流阀2打开的调定值时,溢流阀2的阀口被关闭,定量泵恢复向系统供油,从而可以实现保压卸荷。

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图7-4 卸荷回路

a)换向阀卸荷回路 b)采用先导式溢流阀的卸荷回路 c)限压式变量泵的卸荷回路 d)采用蓄能器的保压卸荷回路

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