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汽车电压调节器:功用与分类

时间:2023-09-25 理论教育 版权反馈
【摘要】:即交流发电机输出的电压与发电机的转速和励磁绕组产生的磁场强度成正比。例如,FT126C表示12V的双联机械电磁振动式调节器,第六次设计,第三次变型;FTD152表示12V集成电路调节器,第二次设计。

汽车电压调节器:功用与分类

1.电压调节器的功用

电压调节器的功用是使交流发电机的输出电压保持稳定。

交流发电机每相输出的电压为:。即交流发电机输出的电压与发电机的转速和励磁绕组产生的磁场强度成正比。转速越高、磁场越强,则输出的电压越高;反之,则越低。若要使交流发电机输出稳定的电压,必须稳定其转速和磁场强度。即或在其转速升高时,减小磁场强度;或在其转速降低时,增大磁场强度。由于交流发电机由发动机带动旋转,而发动机在汽车行驶时转速变化范围很大(从600~5 000 r/min),因此要稳定交流发电机的输出电压,电压调节器必须在发电机转速升高时,减小进入磁场绕组中的电流,减小磁场强度;在发电机转速降低时,增大进入磁场绕组中的电流,增大磁场强度。

2.电压调节器的分类

电压调节器可分为机械式和电子式两大类。

机械式根据触点个数可分为单触点式和双触点式;根据是否与其他继电器联动可分为单联式、双联式、三联式。(www.xing528.com)

电子式根据电子元件形式可分为晶体管式、集成电路式和晶闸管式;根据搭铁形式可分为内搭铁式和外搭铁式;根据安装位置分可为内置式和外置式。

3.电压调节器的型号

电压调节器的型号编制如下。

例如,FT126C表示12V的双联机械电磁振动式调节器,第六次设计,第三次变型;FTD152表示12V集成电路调节器,第二次设计。

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