提升自行车道和人行道空间利用，改善交通安全和环境特色

功能组织

商业类街道，交通功能较强，主要服务于逛街人群的到达和疏散；活动功能较强，主要服务于围绕商业空间的各类活动。

该类街道是所有类型街道中活动最为集聚的街道，是全市范围内重要的商业集聚、最具活力的公共空间。

建议统筹建筑前区空间，协调交通功能与活动功能，落实步行优先，增加停留和休憩空间，创造安全舒适、活力多元、设施完善、街景丰富、品质高端的街道空间。

空间设计

利用人行道空间或机动车道空间等增加自行车道，明确自行车通行空间。

道路交叉口尽量采用小转弯半径，拓展人行过街等候空间、缩短行人过街距离。

在沿街地块机动车出入口、相交的支路交叉口等处采用过街抬高设计，实现人行道无高差连续、促使机动车降速。

建筑退缩空间宜设置小广场、配套休憩设施，满足各类逛街人群活动需求。空间充裕情况下，可适度布置商业外摆，提升街道活力。

合理设施公交停靠站、出租车上落客区、货车装卸泊位等。

环境设计

营造活力，多彩，生动，热闹的氛围，突出商业文化特色。

铺装宜选用品质较高的材质，并且富有设计感，街道色调与沿街建筑相协调，营造活力、热闹、繁华的氛围。

注重无障碍设计和安全设计。(www.xing528.com)

等级较低、交通功能较弱的街道，宜设计为共享街道。等级较高、交通功能较强的街道，需根据需要设置路侧隔离设施，分流快慢交通，确保交通安全。

引入更为时尚、轻松、灵活的街景要素，添加独具个性的街道家具和艺术小品，采用更为科技化的街道管理设施和手段。

在活动空间、不影响通行的路段上，尽量增设行道树、花箱、容器绿化等，鼓励适地结合“世界花城”目标，打造“花漾街区”，丰富街道景观。行道树宜采用平面树箅或设施类种植池形式种植，人行空间紧张情况下应采用平面树箅。

宜落实海绵城市设计理念，优化铺装和绿化设计。

街道照明效果应满足商业区照明需求，同时注重景观照明。

案例借鉴

案例一

奥地利维也纳Mariahilferstrasse街道景观 / Bureau B+B

借鉴点：

1.不对称的轮廓在外弯曲处留下更安静的空间，为街道活动提供更多的可能性；

2.采用共享街道做法，使行人成为街道空间的统领者。

现状示意图

改善示意图