混合动力汽车工况控制技术

1.纯电动行驶工况

在动力电池荷电状态^[1]（State of Charge，SOC）充足，同时驾驶员踩下加速踏板的深度较浅（驾驶员没有想快的意思），电动汽车被控制在纯电动驱动工况。一般当电池荷电状态低于设定的下限值的40%或驾驶员踩下加速踏板的深度较深时，由驱动电机（轻混型）或另一个电机（重混型）来起动发动机。

2.低速小负荷行驶工况

在轻载或低速行驶工况，若电池SOC低于设定下限值SOC-low，发动机起动工作，并恒定工作在设定的某一转矩，在驱动汽车行驶的同时，驱动电机给电池组充电直到SOC达到设定下限值SOC-low与上限值SOC-hi的平均值SOC-ave；若SOC不低于设定下限值SOC-low，发动机处于关闭状态，电机独立工作驱动汽车行驶工况。通过设定合理的发动机最小工作转矩和发动机最低工作转速，可在满足驾驶员行驶意图的同时，避免发动机工作于怠速与低转矩运行工况，从而大大改善了整车燃油经济性能和排放性能。

3.中速中负荷行驶工况

中速中负荷行驶工况（即巡航工况）是行驶的主要工况，该工况汽车的行驶功率全部由发动机提供。若电池SOC低于设定下限值SOC-ave，发动机在驱动汽车行驶的同时，驱动电机给电池组充电；若SOC不低于设定的平均值SOC-ave，电机处于关闭状态，发动机单独工作驱动汽车行驶。

4.加速和高速行驶工况(www.xing528.com)

在加速和高速行驶工况，发动机和电机必须联合协调工作，才能让汽车获得良好的动力性能。当电池SOC小于下限值SOC-low时，发动机功率仅用于驱动汽车行驶；当电池SOC大于下限值SOC-low时，电机和发动机共同工作驱动汽车行驶。

5.减速制动行驶工况

在减速制动工况下，根据电池SOC和整车制动转矩需求，电机再生制动系统和机械制动系统可单独工作或同时工作。

6.EV模式行驶工况

当驾驶员将纯电动行驶模式按钮EV按下时，仪表显示EV符号，整车进入纯电动驱动工况，这时动力电池电能尽最大努力以纯电动工况行驶。

当油箱无油时出现发动机停机后，为了不妨碍交通的需要，需要紧急移动车辆，可使用电动模式进行纯电动行驶，脱离道路中央。