电池管理在新能源汽车技术中的关键作用

1.电池过热

汽车动力电池要采用大容量的单体锂电池，而大容量电池更容易产生过热。单体电池有一定的温度耐受范围，在实际应用中如果体积过大，会产生局部的过热，从而影响电池的安全和性能。因此，单体电池的大小要受到限制，动力和储能电池不可能采用超大的单体锂电池。

【说明】在苛刻的使用环境下,110 mm×110 mm×25 mm的20 A·h锂电池,局部最高温度为135℃；而110 mm×220 mm×25 mm的50 A·h锂电池,局部温度高达188℃,更容易发生安全问题,所以有必要监测和控制温度。

2.电池的性能不完全一致

基于现有的正极材料和电池制造水平，单体电池之间尚不能达到性能的完全一致，在通过串、并联方式组成大功率大容量动力电池组后，苛刻的使用条件也易诱发局部偏差，从而导致性能不一致，引发安全问题。(https://www.xing528.com)

因此，为确保电池的性能良好、延长电池使用寿命，必须使用BMS对电池组的充电电压、充电电流、放电电压、放电电流以及电池电压均衡等进行合理有效的管理和控制，据统计BMS可使电池寿命延长50%以上。

【说明】生产和使用过程均会造成电池电压、内阻、容量、电流承受能力不一致。

同种电池的生产批次不同时,生产工艺和材料有差异,即使同批次也有差别。电池到用车客户手中时在库房存储的时间不同,电池在汽车长时间使用,电池箱内的不同电池材质老化不同步,导致电压、内阻、容量有差异；生产时个别电池内部短路,使用时会有电池自放电；电池组内不同区域温度不同,电池串、并联充放电工作电流,某个单体电池组中出现个别电池漏电。