雷诺风景Ⅰ防盗灯闪烁及发动机无法启动的解决方法

一辆雷诺风景Ⅰ，配有2.0L 4缸发动机，5速手动变速器，VIN码为VF1JA1302××××××××。行驶里程为15.7万km。该车在起动时，仪表防盗指示灯快速闪烁，发动机不能起动。该车之前一直行驶正常，没有任何异常。昨天晚上停车时还一切正常，到了今天早上用车时，起动发动机时出现了这些故障。

接车后确认故障，打开点火开关，仪表防盗指示灯快速闪烁。进行起动测试，发动机不能起动，故障确实存在。连接雷诺专用诊断仪器CLIP对防盗控制单元进行诊断，进入防盗控制单元后，没有发现故障码。查看数据流，在参数一栏里（图4-67），发现PR058钥匙编程数目为“1”。从此参数得知，防盗控制单元已和一把钥匙编程。在状态一栏里（图4-68），发现ET138钥匙编程是“没有”。从此状态显示得知，防盗控制单元是空白的，没有和任何一把钥匙编程。诊断仪显示的两个数据PR058和ET138不是相互矛盾吗？怎么会出现这种问题？难道是控制单元坏掉了？

图4-67 防盗电脑参数

图4-68 防盗电脑状态

参考雷诺技术资料库DIALOGYS，查看有关防盗的技术资料，没有发现与该车故障现象相关的信息。试着再做一遍钥匙编程，使用诊断仪CLIP进入防盗控制单元，当输入维修密码并点击确认后，显示“密码错误”。怎么会出现这种问题？该车维修密码是根据其VIN码在雷诺网站查询的，一个VIN码就只有一个维修密码，不可能出错的。可能原因有：在查询时输入的VIN码是错误的；防盗控制单元自身有问题；防盗控制单元不是原车的，安装了其他车辆编程过的防盗控制单元。仔细核对输入的VIN码没有错误，输入正确。此时想直接告知驾驶人防盗控制单元已坏，需要更换，但仔细想想不能这么做，一定要判断准确，以免带来不必要的麻烦。查看维修记录，该车已经很长时间没有在我厂进行维修了。根据以往维修经验判断，问题应该不是这么简单，肯定还有其他问题。于是决定拆检防盗控制单元，仔细检查，彻底判定故障。当拆下防盗控制单元后（如图4-69所示），看到防盗控制单元上贴着一个其他车的VIN码“VF1LA0402××××××××”和一个“撕毁无效”的标签。拿着拆卸下来的防盗控制单元告诉驾驶人该车问题比较严重，需要了解该车真实情况，以便更快更准确地判定故障，节省维修时间，这时驾驶人才把该车真实情况说了出来。(www.xing528.com)

图4-69 在车上拆卸下来的防盗控制单元

原来该车之前因为发动机不能起动，在另一个修理厂进行维修。经过一系列检查，该修理厂断定发动机控制单元损坏，需要更换发动机控制单元。为了节省费用，驾驶人在网上查询并订购了一套翻新的防盗系统（所谓二手控制单元），其中包括发动机控制单元、防盗控制单元和钥匙（据驾驶人说购买一套翻新的防盗系统要比订购一个新的发动机控制单元费用低）。这里得具体说一下，为什么不能购买一套翻新的防盗系统？因为该发动机控制单元已经和原车防盗控制单元编程，防盗控制单元又和钥匙编程，其密码已经固定在两个控制单元和钥匙里面，永久不能清除，这3个防盗系统部件只能用于同一辆车。如果想用到相同车型其他的车辆，必须得把整个防盗系统都挪到该车，才能使用。如果发动机控制单元是新的，就不用更换一套了，因为新的发动机控制单元是空白的，没有密码。安装好后，只需要打开点火开关，防盗控制单元就会给其一个密码，这样发动机控制单元就被编码了。一旦编码，密码就会固定，永久不会清除，所以在更换发动机控制单元前一定要判断准确。

检查至此，问题已经明确了，该车防盗系统不是原车的，而且购买的防盗系统不是该车型的。该防盗系统是LA04车型的，而该车是JA13车型，系统版本不一样，根本就不能使用，并且从防盗单元参数PR058和状态ET138来判断，此防盗单元也是坏的。现在要想让该车能正常起动，必须得把原车正常的钥匙和防盗控制单元安装在车上，然后再安装一个新的发动机控制单元。

该车之前为什么要更换发动机控制单元？驾驶人说，发生发动机不能起动的故障后，经过一系列检查，那个修理厂说起动时发动机控制单元没有供油、供火信号，损坏了。决定先不安装新的发动机控制单元，把所谓坏掉的发动机控制单元再安装到车上，进行故障诊断。安装好后，用原车钥匙打开点火开关，防盗指示灯熄灭，防盗解除。连接诊断仪CLIP进入发动机控制单元，发现有一个故障码：曲轴位置和转速传感器信号不连贯。没有供油、供火信号，应该是曲轴位置和转速传感器故障造成的，而不是发动机控制单元损坏，它只是没有收到正确信号。拆下曲轴位置和转速传感器，测量两者的电阻值（电磁感应式），结果不在维修资料所写的标准范围内，确实是坏了，需要更换。

安装新的曲轴位置和转速传感器后，发动机能正常起动，且发动机控制单元无故障码。反复测试，发动机都能正常起动。最后，确认故障已彻底排除。