新型汽车制动压力传感器及故障检测方法

1.制动压力传感器结构

制动压力传感器的作用是控制制动系统中油压助力装置制动液的压力，用于检测制动主缸的输出压力，向外输出油泵接通与断开及油压异常时的报警信号。制动压力传感器由基片、传感元件、半导体应变片及壳体组成，其结构如图4-24所示。制动压力传感器是利用膜片上应变片电阻改变的效应制成的半导体传感器，膜片与应变片制成一个整体，当制动压力加在其上时膜片发生变形，此变形使应变片的阻值发生变化，通过桥式电路测出与压力成正比的电信号并向外输出。

图4-24 制动压力传感器的结构

2.制动压力传感器的安装位置与工作原理

制动压力传感器安装在电子稳定程序(ESP)系统中的行驶动力调节液压泵中，该压力传感器不能从液压泵中拆出（该传感器固定在液压泵内），要与液压泵一起进行更换。它向ECU传送制动管路的实际制动压力，ECU据此算出车轮制动力及作用在车辆上的轴向力，如果需要ESP起作用，ECU会利用上述数值计算侧向力。

制动压力传感器的核心部件是一个会受到制动液作用的压电元件和一个传感器电子元件。若制动液挤压压电元件，则压电元件上的电荷分布就会起变化，电荷位置移动，由此产生电压。压力越大，电荷分得越开，电压越大。电压被内置的电子元件放大后，以信号的形式送给ECU。故通过电压的大小可以直接测量出制动力的大小。

图4-25所示制动压力传感器通过3根电线与ECU相连，其中导线T3an/1为5V电源线，导线T3an/2为信号线，导线T3an/3为搭铁线。

图4-25 新款奥迪轿车ABS ECU

F321—驻车制动器开关 G200—横向加速度传感器 G201—制动压力传感器1 G202—偏转率传感器 J104—ABS ECU（安装在发动机室内左侧） J285—组合仪表ECU J519—中央电器控制单元 N55—ABS液压单元 T3an—3芯AN插头连接 T6an—6芯AN插头连接 T16—16芯插头连接（在仪表板下方左侧，自诊断接口） T17e—17芯E插头连接（在仪表板下方左侧） T32a—32芯绿色A插头连接 T42—42芯插头连接 640—发动机室内左侧搭铁点 641—发动机室内左侧的搭铁点3 371—搭铁连接6（在主线束中） 372—搭铁连接7（在主线束中） 639—左侧A柱上的搭铁点 B342—连接3（58d，在主线束中） B444—连接1（诊断，在主线束中）

ws—白色 sw—黑色 ro—红色 br—棕色 bl—蓝色 li—淡紫色 gr—灰色 gn—绿色 ge—黄色(www.xing528.com)

3.制动压力传感器的检测

用于奥迪A6轿车的制动压力传感器集成在ABS液压单元内，如图4-26所示，传感器在液压单元输入端的初级电路中测量出制动压力，这种集成结构可以减少线束的使用，并可提高安全性。

图4-26 制动压力传感器G201

最大测量值：1.70×10⁷Pa；最大能量消耗：10mA、5V。

结构与工作原理：传感器由4个压电晶体电阻组成，形成电桥。当ECU发现两个信号偏离了公差范围后，ECU会出现故障记忆，同时ESP功能失效，但ABS和EBD功能仍然有效。

制动压力传感器的检测方法如下：

1）首先检查线路是否损坏或断路。

2）其次检查正极线路是否短路。

3）最后检查负极线路是否短路。

4）如果以上检查均未出现错误，则说明传感器已损坏，应更换新传感器。