由于霍尔式转速传感器能够克服电磁式传感器输出信号电压幅值随车转速变化而变化，响应频率不高，以及抗电磁波干扰能力差等缺点，因而被广泛应用在汽车上。
随着科学技术的发展，现代制造业对汽车生产技术的要求不断提高，同时为了降低汽车生产成本，近年来越来越多的汽车采用一种新型二线霍尔式传感器，普通霍尔式传感器有3根引线，分别为电源线、信号线和搭铁线；而新型霍尔式曲轴位置传感器只有两根引线，如图5-48所示，分别为电源线和信号线。新型霍尔式传感器与普通霍尔式传感器的输出信号均为方波脉冲信号，占空比范围为30%～70%，一般为50%，如图5-49所示，但输出信号的高、低电压存在差异。新型霍尔式传感器输出信号的高、低电压不受速度影响，主要由ECU内部的电阻R决定，电阻R一定，高、低电压便一定，即使转速很低，发动机ECU仍能检测到输出信号电压，这就克服了电磁式传感器输出信号电压随转速变化而变化的缺点。
图5-48 新型二线霍尔式传感器
图5-49 输出信号波形
（1）大众CC轿车曲轴位置传感器的检测 大众CC汽车发动机曲轴位置传感器与发动机ECU的连接电路如图5-50所示。
1）工作电压的检测。拔掉曲轴位置传感器插头，打开点火开关，用万用表的电压档测量线束侧T2jp/1端子与搭铁间是否有约为5V的电压，如果没有，则检查插头端子T2jp/1与ECU T60/51的线束导通性。如果导通，则说明ECU故障。
2）检测传感器的输出信号。关闭点火开关，在曲轴位置传感器的信号线路T2jp/1和T2jp/2端子上串接一个发光二极管，起动发动机，观察发光二极管的闪烁情况，试灯应有规律地闪烁，否则曲轴位置传感器信号不良。如二极管试灯不闪烁，则应检查T2jp/2端子与ECU的T60/36线束的导通性。如果导通，则检查端子T2jp/1与搭铁间应有5V电压。电压正常则说明是传感器故障，否则是ECU故障。
（2）霍尔传感器失灵的诊断方法(www.xing528.com)
1）检查霍尔传感器线路有无断路或短路，以及插接器端子有无腐蚀。
2）清洁霍尔传感器头部。
3）检查霍尔传感器的供电与搭铁情况。
4）用示波器读取波形，波形应为方波信号。
5）串接一个发光二极管，起动发动机，观察发光二极管的闪烁情况，发光二极管应有规律地闪烁，否则为曲轴位置传感器信号不良。
图5-50 发动机转速传感器、霍尔传感器、燃油压力传感器与发动机ECU的连接电路
G28—发动机转速传感器 G40—霍尔传感器 G247—燃油压力传感器 J623—发动机ECU（安装在排水槽内中部） T2jp—2芯JP插头连接 T3bj—3芯BJ插头连接 T3br—3芯BR插头连接 T6bu—6芯BU插头连接（安装在气缸盖附近） T60—60芯插头连接 D103—连接3（在发动机室导线束中） D174—连接2（5V，在发动机预接线导线束中）
ws—白色 sw—黑色 br—棕色 gn—绿色 bl—蓝色 gr—灰色
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